[实用新型]轨道交通车对地面无线监控安装装置

说明书

本实用新型公开了轨道交通车对地面无线监控安装装置，包括第一凹槽、装置本体和安装板，所述装置本体的两侧均安装有挡雨板，所述装置本体的底端设置有第二凹槽，且第二凹槽的内侧安装有固定块，所述第二凹槽的两侧内壁均设置有第一凹槽，且第一凹槽的一侧内壁上均安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一侧均安装有卡块，所述固定块的两侧均设置有卡槽，且卡槽与卡块相互合作，构成固定结构。本实用新型通过在第一凹槽的一侧内壁上均安装有第一弹簧，第一弹簧的一侧均安装有卡块，固定块的两侧均设置有卡槽，通过第一弹簧的伸缩性，使卡块弹进卡槽内进行固定，拆卸时，移动第一弹簧向另一侧移动即可，且第一弹簧具有缓冲的作用。

技术领域

本实用新型涉及无线监控安装设备技术领域，具体为轨道交通车对地面无线监控安装装置。

背景技术

当前，我国正在大规模推进高质量的铁路、高速铁路、高速公路建设、城市轨道交通的建设，其中城市轨道交通便于通勤，依次受到上班族的欢迎。城市轨道交通车站由于人口流动大，短时间造成拥堵，因此具有危险性高，所以我们需要进行监控。

无线视频监控概念就是指不用布线利用无线电波来传输视频、声音和数据等信号的监控系统，无线视频监控分为，模拟微波传输和数字微波传输，在无线视频监控系统中，摄像头是最前端、最基础和投资数量最大的一个产品，也是最关键设备，它负责对监视区域进行摄像并转换成电信号，再进一步用于传输，其质量直接影响视频监控系统的整体应用，同时还关系到工程造价，目前市场上的无线监控设备存在很多不足。

第一，现有的轨道交通车对地面无线监控安装装置，传统的安装装置与其它装置固定都是通过螺纹固定的，螺纹固定虽紧，但这种方法却不便于拆卸，不便于对无线监控设备进行检测和维修。

第二，现有的轨道交通车对地面无线监控安装装置，不具有调节角度的功能，从而使监控设备不能对各个角落进行监控。

第三，现有的轨道交通车对地面无线监控安装装置，不具有对监控设备散热的功能，监控设备工作时产生热量，热量过高会损坏监控设备，从而减少使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供轨道交通车对地面无线监控安装装置，以解决上述背景技术中提出的现有的轨道交通车对地面无线监控安装装置不具有便于拆卸安装、调节监控设备角度和散热的功能问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轨道交通车对地面无线监控安装装置，包括第一凹槽、装置本体和安装板，所述安装板一端的中间位置处安装有控制器，所述装置本体的两侧均安装有挡雨板，且挡雨板的顶端均安装有第一转轴，所述第一转轴的顶端均安装有第二风叶，所述第一转轴的底端均延伸至挡雨板的内侧，所述装置本体的底端设置有第二凹槽，且第二凹槽的内侧安装有固定块，所述固定块的底端安装有监控设备，所述第二凹槽的两侧内壁均设置有第一凹槽，且第一凹槽的一侧内壁上均安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一侧均安装有卡块，所述固定块的两侧均设置有卡槽，且卡槽与卡块相互合作，构成固定结构。

优选的，所述安装板顶端的两侧均设置有安装槽，且安装槽的内侧均安装有移动板，并且移动板的两端之间皆均匀设置有通孔。

优选的，所述移动板的底端均安装有限位块，且安装板底端的两侧均设置有第一限位孔，并且限位块的底端均贯穿第一限位孔延伸至安装板的下方。

优选的，所述安装板底端的中间位置处通过铰接件固定连接有装置本体，且安装板底端的两侧均安装有电动推杆，并且电动推杆的底端均固定连接于装置本体的顶端。

优选的，所述第一转轴外壁的下方均安装有第一齿轮，且挡雨板内部的顶端均安装有第二转轴，所述第二转轴的外壁均安装有第二齿轮，且第二齿轮与第一齿轮之间的齿块相互啮合，并且第二转轴的底端均安装有第一风叶。