[发明专利]一种悬置系统布置结构

说明书

本发明公开了一种悬置系统布置结构，其特征在于：包括连接在左纵梁上的左悬置软垫总成，连接在右纵梁上的右悬置软垫总成，及连接在前副车架上的后悬置软垫总成；所述左悬置软垫总成的左悬置托臂连接至变速箱，所述后悬置软垫总成上连接有后悬置支架，所述后悬置支架连接至所述变速箱；所述右悬置软垫总成的右悬置托臂连接至发动机。本发明悬置系统布置结构，结构简单，便于安装布置，布置合理，具有较强的实用性和较好的应用前景。

技术领域

本发明属于汽车术领域，更具体地说，涉及一种悬置系统布置结构。

背景技术

现有技术中，车身的悬置系统多布置结构复杂，安装连接不便，且布置局限性大，不能很好的满足布置需求。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，便于安装布置，布置合理的悬置系统布置结构。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种悬置系统布置结构，其特征在于：包括连接在左纵梁上的左悬置软垫总成，连接在右纵梁上的右悬置软垫总成，及连接在前副车架上的后悬置软垫总成；所述左悬置软垫总成的左悬置托臂连接至变速箱，所述后悬置软垫总成上连接有后悬置支架，所述后悬置支架连接至所述变速箱；所述右悬置软垫总成的右悬置托臂连接至发动机。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述左悬置软垫总成包括左悬置焊接支架，所述左悬置焊接支架两侧设有连接在所述左纵梁上的第一安装孔。

所述左悬置焊接支架内设有左悬置软垫衬套，所述左悬置托臂支撑安装在所述左悬置软垫衬套内。

所述左悬置托臂上设有呈三角布置的三个第一变速箱连接孔。

所述右悬置软垫总成包括右悬置顶盖及设于下端的右悬置底座，所述右悬置顶盖及所述右悬置底座之间设有液阻型软垫，所述液阻型软垫内连接有右悬置托臂。

所述右悬置顶盖和所述右悬置底座的两侧设有连接至所述右纵梁上的第二安装孔。

所述右悬置托臂上设有连接至发动机的发动机连接孔。

所述后悬置软垫总成包括后悬置焊接支架，所述后悬置焊接支架一端设有连接至前副车架上的第三安装孔。

所述后悬置焊接支架内设有后悬置软垫衬套，所述后悬置支架连接在所述后悬置软垫衬套，所述后悬置支架上设有第二变速箱连接孔。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明悬置系统布置结构，结构简单，便于安装布置，布置合理，具有较强的实用性和较好的应用前景。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明的悬置系统布置结构示意图；

图2为本发明的左悬置软垫总成结构示意图；

图3为本发明的右悬置软垫总成结构示意图；

图4为本发明的后悬置软垫总成结构示意图；

图5为本发明的后悬置支架结构示意图。

图中标记为：1、左悬置软垫总成，11、左悬置焊接支架，111、第一安装孔，12、左悬置软垫衬套，13、左悬置托臂，131、第一变速箱连接孔，2、右悬置软垫总成，21、右悬置顶盖，22、液阻型软垫，23、右悬置托臂，231、发动机连接孔，24、右悬置底座，25、第二安装孔，3、后悬置软垫总成，31、后悬置焊接支架，311、第三安装孔，32、后悬置软垫衬套，33、后悬置支架，331、第二变速箱连接孔，332、安装孔，4、左纵梁，5、右纵梁，6、前副车架。

具体实施方式