[发明专利]铁路扣件道钉养护作业车

说明书

本申请公开了一种铁路扣件道钉养护作业车。铁路扣件道钉养护作业车包括：道钉检测机构，其用于检测道钉；旋拧装置，其包括：用于旋拧道钉的旋拧机构，以及用于升降所述旋拧机构的升降机构；对位机构，其用于调节并固定所述旋拧装置相对于道钉的位置；车架；以及调节框架，其设置在所述车架上，并受控地相对于所述车架横向移动；所述调节框架用于安装对位机构。根据本申请的铁路扣件道钉养护作业车能够以自动化方式实现对铁路扣件道钉的养护作业。

技术领域

本申请涉及铁路养护领域，具体而言，涉及一种铁路扣件道钉养护作业车。

背景技术

铁路运输是现代交通运输中一种重要的方式。我国实施了六次全路范围既有线路大提速，现在的高速客运专线的最高速度达到350km/h。为了实现线路的提速，并保证列车运行的安全、正点，必须铁路线路保持良好状态，这就要按规定的线路养护计划对铁路线路进行维修与保养。

铁路扣件的养护是铁路工务部门的重要作业项目。铁路扣件的主要作用是将两根钢轨稳定地固定在按一定间距隔开放置的轨枕上，以确保轨道车辆的安全平稳运行。无论是有碴铁路还是无碴铁路，铁路扣件通常均是通过一体式的螺钉或分体式螺栓/螺母3和铁路弹条5及弹性垫块将钢轨2紧固在轨枕4上（参考图1所示）。铁路扣件的养护工作主要包括扣件螺钉或螺栓松紧、扣件涂油防锈、扣件除锈去污、损坏扣件更换等，其中定期对扣件螺钉或螺栓进行松紧及涂油防锈可使铁路扣件保持健康状态，有效延长铁路扣件使用寿命。常见的铁路扣件问题包括螺钉或螺栓出现松动、裂纹、锈蚀、折断等缺陷，如果不能得到及时解决，将会对轨道车辆的运行安全造成极大危害。

在传统的扣件养护作业中，松紧扣件螺钉或螺栓通过使用手动扳手、单头机动扳手和双头机动扳手，不仅劳动强度大，作业效率低，而且由于拧紧扭矩难以保持一致，使得不同扣件之间的压力差异很大，返工现象多，养护质量差，难以确保线路框架结构的整体性、稳定性，导致维修周期缩短，维修成本大大增加。

并且随着轨道重型化、列车高速重载技术的飞速发展，以及铁路调度提速等原因，留给工务维修作业的时间间隔越来越少。特别是自无碴、无缝钢轨线路铺设使用以来，钢轨应力放散、轨距调整、扣件螺钉或螺栓涂油等作业项目需要反复松紧螺栓进行日常维修，工作量与日俱增，传统的扣件养护作业方式，远不能适应现代化铁路发展的要求。

现有技术中已公开的一些扣件养护作业车虽然能实现多排道钉的自动化养护作业，但是仍然存在结构相对复杂、使用维护不够便利等不足，因此，仍有很大的改进空间。

发明内容

本申请的发明目的是提供一种结构相对简单、使用维护更便利的自动化扣件养护作业车，以解决或至少缓解现有铁路扣件道钉养护作业存在的上述技术问题。

为实现本申请的至少一个目的，根据本申请的一个方面，提供一种铁路扣件道钉养护作业车，其包括：道钉检测机构，其用于检测道钉的位置；旋拧装置，其包括：用于旋拧道钉的旋拧机构，以及用于升降所述旋拧机构的升降机构；对位机构，其用于调节并固定所述旋拧装置相对于道钉的位置；车架；调节框架，其设置在所述车架上，并受控地相对于所述车架横向移动；所述调节框架用于安装对位机构；以及电控系统，其用于接收所述道钉检测机构的检测信号，以及用于控制所述旋拧装置及所述对位机构。

除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述道钉检测机构包括：驻车道钉检测机构，其在检测到道钉的位置时，反馈检测信号给所述电控系统来控制所述铁路扣件道钉养护作业车驻车；以及对准道钉检测机构，其在检测到道钉的位置时，反馈检测信号给所述电控系统来控制所述旋拧装置对准道钉。

除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述驻车道钉检测机构被配置成红外传感器或电磁感应式传感器；和/或所述对准道钉检测机构被配置成红外传感器或电磁感应式传感器或视觉传感器。