[发明专利]一种减震效果好的轮毂在审
申请号: | 202011488051.5 | 申请日: | 2020-12-16 |
公开(公告)号: | CN112549853A | 公开(公告)日: | 2021-03-26 |
发明(设计)人: | 朱国齐 | 申请(专利权)人: | 宁波洲驰车业有限公司 |
主分类号: | B60B9/06 | 分类号: | B60B9/06 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 315000 浙江省宁波*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 减震 效果 轮毂 | ||
1.一种减震效果好的轮毂,包括轮辋(1),其特征在于:所述轮辋(1)内部的前端设置有轮辐(2),所述轮辐(2)的内部设置有第一通槽(3)和第二通槽(4),所述第一通槽(3)和第二通槽(4)均设置有六个,且六个第一通槽(3)和第二通槽(4)依次邻接,所述第二通槽(4)的内部安装有减震件(5),所述轮辐(2)的后方安装有缓冲件(6),所述缓冲件(6)安装有六个,且六个缓冲件(6)依次分布,所述轮辐(2)的中间位置处设置有轮轴毂(7)。
2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的轮毂,其特征在于:所述减震件(5)包括减震套(51)、第一减震支柱(52)、第二减震支柱(53)、固定板(54)和减震弹簧(55)。
3.根据权利要求2所述的一种减震效果好的轮毂,其特征在于:所述第一减震支柱(52)设置于减震套(51)的一端,所述第二减震支柱(53)设置于减震套(51)的另一端,所述第一减震支柱(52)和第二减震支柱(53)相邻的一端均延伸至减震套(51)的内部,并与减震套(51)间隙连接,所述第一减震支柱(52)和第二减震支柱(53)相远离的一端与固定板(54)固定连接,所述减震弹簧(55)设置于第一减震支柱(52)和第二减震支柱(53)的外部。
4.根据权利要求2所述的一种减震效果好的轮毂,其特征在于:所述减震弹簧(55)的两端分别与减震套(51)和固定板(54)固定连接,两个所述固定板(54)分别与轮辋(1)和轮辐(2)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种减震效果好的轮毂,其特征在于:所述缓冲件(6)包括缓冲弹簧(61)和缓冲托板(62),所述缓冲托板(62)设置于缓冲弹簧(61)的一端,并与缓冲弹簧(61)固定连接,所述缓冲弹簧(61)的另一端与轮辋(1)固定连接,所述缓冲托板(62)设置为弧形结构。
6.根据权利要求1所述的一种减震效果好的轮毂,其特征在于:所述第一通槽(3)设置为类三角形结构。
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