[发明专利]一种燃料电池氢能汽车的下车体结构

说明书

本发明公开一种燃料电池氢能汽车的下车体结构，包括车架以及设置在车架上的冷却系统模块、燃料电池系统模块、供氢系统模块、驱动电机、电池包、超级电容、DC/DC，冷却系统模块安装在车架的两前纵梁的前端，且其位于防撞横梁的后方，燃料电池系统模块安装在车架的两前纵梁以及前机舱后横梁上，且其位于冷却系统模块的后方，供氢系统模块位于车架中部，驱动电机布置在供氢系统模块的后方，电池包布置在后桥总成上方，且其安装在车架尾部的两后纵梁上，超级电容布置在车架尾部，且其安装在车架尾部的两横梁上，DC/DC安装在车架尾部的两后纵梁上。本发明采用模块化集成布置方法，不仅充分利用了汽车下车体的整体空间，还满足了各项性能需求。

技术领域

本发明涉及氢能汽车整车布置结构技术领域，尤其涉及一种燃料电池氢能汽车的下车体结构。

背景技术

对于氢能汽车而言，下车体结构内的空间非常有限，除了布置前悬架系统、驱动电机、传动轴、后桥总成、板簧悬架以外，还要设计燃料电池系统模块、供氢系统模块、电池包、超级电容、DC/DC、冷却系统模块以及各类高低压线、氢气管路、冷却管路等，这些功能部件会占据较大空间。若采用原燃油车平台，氢瓶仅能布置在车身后部，这样会造成车身轴荷不合理、储存氢气量少等问题，导致整车续航里程短、碰撞时氢瓶容易入侵后排乘员舱、行李厢空间小。因此，如何在有限的下车体结构空间内布置所有的功能部件是一项比较复杂的工作。

发明内容

本发明的目的在于针对已有的技术现状，提供一种燃料电池氢能汽车的下车体结构，采用模块化集成布置方法，不仅充分利用了汽车下车体的整体空间，还满足了各项性能需求。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种燃料电池氢能汽车的下车体结构，包括车架以及设置在车架上的冷却系统模块、燃料电池系统模块、供氢系统模块、驱动电机、电池包、超级电容、DC/DC，所述冷却系统模块安装在车架的两前纵梁的前端，且其位于防撞横梁的后方，所述燃料电池系统模块布置在前机舱内，燃料电池系统模块安装在车架的两前纵梁以及前机舱后横梁上，且其位于冷却系统模块的后方，所述供氢系统模块位于车架中部，供氢系统模块包括三个氢瓶，三个氢瓶沿车辆Y轴方向并排设置并通过绑带固定在车架上，所述驱动电机布置在供氢系统模块的后方，驱动电机通过传动轴与差速器连接，传动轴位于车辆Y＝0处，所述电池包布置在后桥总成上方，且其安装在车架尾部的两后纵梁上，所述超级电容布置在车架尾部，且其安装在车架尾部的两横梁上，所述DC/DC安装在车架尾部的两后纵梁上。

进一步的，所述供氢系统模块中的三个氢瓶采用阶梯式布置，中间氢瓶位于车辆Y＝0处，两侧氢瓶关于中间氢瓶对称布置，且两侧氢瓶与中间氢瓶在车辆Y轴方向上部分重叠。

进一步的，所述车架上位于两侧氢瓶处设有笼状结构，笼状结构起到防止氢瓶被撞击的作用。

本发明的有益效果为：

相比于现有技术，其燃料电池氢能汽车的下车体结构采用模块化集成布置方法，将各个系统部件在车架上的指定区域内进行安装，然后进行线束、冷却管路、供氢管路连接，不仅充分利用了汽车下车体的整体空间，还满足了各项性能需求；供氢系统模块和电池包布置在车架的中间位置，若汽车发生前碰、后碰以及侧翻，可以有效保护氢瓶和电池包的安全。

附图说明

附图1为本发明车架的仰视图；

附图2为本发明车架的侧视图(无功能组件)。

标注说明：1、车架，2、防撞横梁，3、前机舱后横梁，4、前纵梁，5、冷却系统模块，6、燃料电池系统模块，7、氢瓶，8、驱动电机，9、传动轴，10、差速器，11、后桥总成，12、电池包，13、超级电容，14、DC/DC，15、后纵梁，16、横梁，17、笼状结构。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。