[发明专利]一种列车唤醒和休眠系统及方法

说明书

本发明实施例提供一种列车唤醒和休眠系统及方法，该系统包括中央处理器、若干功能模块、第一功能电源和第二功能电源，中央处理器与目标列车连接，第一功能电源与中央处理器连接，每一功能模块均与中央处理器连接，第二功能电源与每一功能模块连接，第二功能电源与目标列车的列车自动驾驶系统中的供电电源连接；若目标列车处于休眠状态，目标列车的列车自动驾驶系统中的供电电源也处于休眠状态，从而使得第二功能电源停止为每一功能模块供电；中央处理器用于创建相应进程，使得所述目标列车处于相应状态。本发明实施例提供的一种列车唤醒和休眠系统及方法，降低了运行功耗。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种列车唤醒和休眠系统及方法。

背景技术

目前城市轨道列车已经实现了全自动无人驾驶系统(Fully Auto OperationSystem，简称FAO系统)的控制方案，在FAO系统中为了实现自动唤醒和自动休眠列车的需求场景，往往采用在既有车载控制设备中增加单独的远程休眠唤醒设备，以保证其在其他车载控制设备断电的情况下依然工作，时刻监控中心TIAS下发的远程唤醒和远程休眠指令，从而达到自动唤醒和休眠列车的功能。但是增加设备必将带来设备成本的增加，同时还会增加设备运行的用电成本以及车载设备所占用的空间。

目前针对全自动无人驾驶系统中实现列车自动唤醒自动休眠的需求，城市轨道行业内存在多种解决方案，主要是在既有的CBTC系统车载设备上增加独立的设备，负责列车的自动唤醒和自动休眠功能。其在具体的设计上也不尽相同，有的采用传统的单系统设计，结构相对简单，也有的采用冗余系统设计，从而获得相对较高的可靠性。

总而言之，这种增加单独设备的方案，不仅会增加设备成本和设备功耗，而且加大了车载设备的占用空间，同时也增加了一定的运营维护难度，不能很好地满足用户对设备低成本、低功耗的要求。

发明内容

本发明实施例提供一种列车唤醒和休眠系统及方法，用以解决现有技术中功耗过高的缺陷，实现列车的低功耗休眠和唤醒。

本发明实施例提供一种列车唤醒和休眠系统，包括：中央处理器、若干功能模块、第一功能电源和第二功能电源，所述中央处理器与目标列车连接，所述第一功能电源与所述中央处理器连接，每一功能模块均与所述中央处理器连接，所述第二功能电源与每一功能模块连接，所述第二功能电源与所述目标列车的列车自动驾驶系统中的供电电源连接；

若所述目标列车处于休眠状态，所述目标列车的列车自动驾驶系统中的供电电源也处于休眠状态，从而使得所述第二功能电源停止为每一功能模块供电；

所述中央处理器用于创建相应进程，使得所述目标列车处于相应状态，所述相应状态包括驾驶状态和休眠状态。

根据本发明一个实施例的列车唤醒和休眠系统，所述中央处理器用于创建相应进程，使得所述目标列车处于相应状态，具体包括：

所述中央处理器获取所述目标列车的若干预设参数，根据每一预设参数，判断所述目标列车是否满足远程唤醒条件，若满足，激活自动驾驶进程，并通过所述自动驾驶进程驱动自动驾驶软件，以唤醒所述目标列车，以使得所述目标列车处于唤醒状态。

根据本发明一个实施例的列车唤醒和休眠系统，所述若干预设参数包括检修按钮、蓄电池欠压保护、低压上电状态和唤醒按钮参数。

根据本发明一个实施例的列车唤醒和休眠系统，所述判断所述目标列车是否满足远程唤醒条件具体为：所述检修按钮未被按下，所述蓄电池未欠压保护，低压上电未开启和唤醒按钮未被按下。

根据本发明一个实施例的列车唤醒和休眠系统，所述中央处理器用于创建相应进程，使得所述目标列车处于相应状态，具体包括：

所述中央处理器接收所述目标列车的ATP发送的休眠指令，根据所述休眠指令，通过所述休眠进程驱动休眠软件，以使得所述目标列车休眠。