[发明专利]一种电驱悬置结构

说明书

本发明公开了一种电驱悬置结构，属于混合动力悬置技术领域。电驱悬置结构包括副车架、第二主簧和多个第一主簧，副车架的前端部开设有多个安装孔，副车架的后端部开设有安装槽，多个第一主簧一一对应地设置在多个安装孔内，且第一主簧的中心轴方向a与X方向平行，第二主簧设置在安装槽内，第二主簧的中心轴方向b与Y方向平行，减速器的两个安装位分别设置在第一主簧和第二主簧上，驱动电机设置在第一主簧上。该电驱悬置结构缩小了悬置结构布置的空间，实现了对排气热源的有效隔断。

技术领域

本发明涉及混合动力悬置技术领域，尤其涉及一种电驱悬置结构。

背景技术

目前市面上的后驱电机悬置结构通常采用三点式悬置，即减速器的前后端 壳体上的两个安装位和电机壳体上的一处分别通过主簧固定连接在副车架上， 实现副车架、电机和减速器的集成，具有重量轻、装配简单和模态高的特点， 但是该悬置结构占用较大的布置空间，不能适应对狭窄空间布置的日益需求； 此外，由于主簧暴露在副车架的外部，无法对排气热源进行有效隔断，易损伤 主簧。

发明内容

本发明的目的在于提出一种电驱悬置结构，该电驱悬置结构缩小了悬置结 构布置的空间，实现了对排气热源的有效隔断。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种电驱悬置结构，用于装配减速器和与所述减速器相连的驱动电机，所 述电驱悬置结构包括副车架、第二主簧和多个第一主簧，所述副车架的前端部 开设有多个安装孔，所述副车架的后端部开设有安装槽，多个所述第一主簧一 一对应地设置在多个所述安装孔内，且所述第一主簧的中心轴方向a与X方向 平行，所述第二主簧设置在所述安装槽内，所述第二主簧的中心轴方向b与Y 方向平行，所述减速器的两个安装位分别设置在所述第一主簧和所述第二主簧 上，所述驱动电机设置在所述第一主簧上。

可选地，所述安装槽位于所述副车架的后端部的下侧。

可选地，电驱悬置结构还包括连接件，所述减速器通过所述连接件分别固 设在一个所述第一主簧和所述第二主簧上。

可选地，所述驱动电机通过所述连接件固设在另一个所述第一主簧上。

可选地，所述第一主簧包括第一弹性套圈和第一支撑件，所述第一弹性套 圈套设在所述第一支撑件的外周壁上，所述第一支撑件上设有第一通孔，所述 连接件能够穿设在所述第一通孔内以固定。

可选地，所述第二主簧包括第二弹性套圈和第二支撑件，所述第二弹性套 圈包覆设置在所述第二支撑件的外周壁上，所述第二支撑件上设有第二通孔， 所述连接件能够穿设在所述第二通孔内以固定。

可选地，所述连接件与所述第一主簧和/或所述第二主簧过盈配合。

可选地，所述第一主簧沿Z方向的投影位于所述副车架的前端部内。

可选地，还包括辅助支撑件，所述辅助支撑件的一端设置在所述减速器和/ 或所述驱动电机上，另一端能够连接在所述连接件上。

可选地，所述连接件为螺栓。

本发明相对于现有技术的有益效果：由于第二主簧设置在安装槽内，多个 第一主簧一一对应地设置在多个安装孔内，第一主簧的中心轴方向a与X方向 平行，第二主簧的中心轴方向b与Y方向平行，减速器的两个安装位分别设置 在第一主簧和第二主簧上，驱动电机设置在第一主簧上，意味着减速器的两个 安装位嵌入至副车架的前端部内，以及驱动电机沉入至副车架的后端部内，大 大地缩小了电驱悬置结构布置的空间，特别是Y方向的布置空间，以适应不同 产品的不同需求；此外，第一主簧和第二主簧不再暴露在副车架的外部，能够 改善排气系统对第一主簧和第二主簧的热源干扰，从而对排气热源进行有效隔断。

附图说明

图1是本发明具体实施方式提供的电驱悬置结构的一个角度的结构示意图；