[发明专利]一种市政道路桥梁简支梁施工结构

说明书

本发明涉及道路桥梁领域，具体为一种市政道路桥梁简支梁施工结构，包括地基、桥梁墩和板梁，所述地基的上端固定安装桥梁墩，两组所述桥梁墩的上端设置有板梁，所述桥梁墩的上端设置为倒梯形墩体，所述桥梁墩的顶端对称固定设置有安装支梁，所述板梁安装在相邻两组安装支梁的上端，两组所述安装支梁的内侧设置有合梁架，所述合梁架的底端设置有梯形卡位支架，所述合梁架的底侧通过梯形卡位支架固定卡接在桥梁墩的顶端内侧，所述板梁的左端设置有内接卡块，所述板梁的右端设置有外接卡块，本发明使得板梁与桥梁墩之间的安装更为稳定，增强桥梁的使用性能，能够有效的防止桥体倒塌，以及两组桥梁之间的稳定连接，并且保证桥体路面的稳定平坦。

技术领域

本发明涉及道路桥梁领域，具体为一种市政道路桥梁简支梁施工结构。

背景技术

上部结构由两端简单支承在墩台上的主要承重梁组成的桥梁。简支梁是静定结构，相邻各跨单独受力，结构受力比较单纯，不受支座变位等影响，适用于各种地质情况，构造也较简单，容易做成标准化、装配化构件，制造、安装都较方便，是一种采用最广泛的梁式桥。在构造上，简支梁桥是由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥，属于静定结构。也正由于有这两种支座的存在，正常情况下，桥梁不会有刚体位移，而在内力作用下，一端可以自由变形，因此不会产生多余的次内力。也就是说，在简单构造、方便架设的情况下，这种桥型的结构内力不会受地基变形、温度改变的影响。

现有路桥梁简支梁在生产建筑存在较大的弊端，简支梁桥随着跨径增大，主梁内力将急剧增大，用料便相应增多，但实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作，或者是用钢材做成钢板梁或钢箱梁，在材料利用上不够经济。而在材料自重上，当跨度达到一定时，随着跨度的提高，需要加大简支梁的梁高以提供更高的承载力，但这势必增加梁体自重，当跨度达到一定时，自重引起的内力增长将超过承载能力的提高，此时简支梁的跨越能力就无法继续提高了，所以造成此类桥型一般存在较大的不稳定性能，容易发生桥体塌落，以及在两座桥梁之间的不稳定连接。因此，本发明设计了一种市政道路桥梁简支梁施工结构，来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种市政道路桥梁简支梁施工结构，尽最大可能解决上述背景技术中提出现有此类桥型一般存在较大的不稳定性能，容易发生桥体塌落，以及在两座桥梁之间的不稳定连接的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种市政道路桥梁简支梁施工结构，包括地基、桥梁墩和板梁，所述地基的上端固定安装桥梁墩，两组所述桥梁墩的上端设置有板梁，所述桥梁墩的上端设置为倒梯形墩体，所述桥梁墩的顶端对称固定设置有安装支梁，所述板梁安装在相邻两组安装支梁的上端，两组所述安装支梁的内侧设置有合梁架，所述合梁架的底端设置有梯形卡位支架，所述合梁架的底侧通过梯形卡位支架固定卡接在桥梁墩的顶端内侧，所述板梁的左端设置有内接卡块，所述板梁的右端设置有外接卡块，所述内接卡块与外接卡块之间相互插接配合，所述内接卡块与外接卡块配合固定安装在合梁架的内侧槽，所述内侧槽的内底侧固定安装七组阻尼支柱，所述阻尼支柱的顶端固定安装阻尼垫片，所述阻尼垫片安装在合梁架的内侧槽，所述板梁的两端上侧面设置有阶梯面，所述板梁的上侧两组阶梯面设置有安装孔，相邻两组所述板梁的连接处上侧设置有盖缝板，所述盖缝板的两侧面对称设置两排安装卡柱，所述安装卡柱固定卡接在安装孔的内腔，所述桥梁墩的中上端固定连接加固板，所述加固板的两端竖向固定安装竖向加固杆，所述竖向加固杆的上端固定安装半圆连接体，所述板梁的两侧面等间距固定插接内接钢管，所述半圆连接体与内接钢管之间通过加固钢索固定连接。

优选的，所述安装支梁的上侧与板梁的两端底侧之间安装橡胶垫。

优选的，两组所述安装支梁倾斜固定安装在桥梁墩的顶侧，所述合梁架的两侧面倾斜设置，两组所述安装支梁与合梁架的两侧之间相互挤压配合。

优选的，所述内侧槽的内测两边设置有流水槽，所述合梁架的两侧板均设置有三组通水槽，所述流水槽与通水槽之间相互连通设置。