[发明专利]一种高温高原山地车辆轮毂轴承润滑脂及其制备方法

说明书

本发明涉及一种高温高原山地车辆轮毂轴承润滑脂及其制备方法，各组分按重量百分比计为：基础油70～90％；稠化剂5～20％；添加剂1.5～12.5％；所述基础油为40℃粘度为180～220mm²/s的矿物油，所述稠化剂为复合锂基稠化剂。本发明提供一种全矿物油型高温高原山地车辆轮毂轴承润滑脂，具有优异高温性能、极压抗磨性能和抗水性能的前提下，控制了生产成本，还解决了现有轮毂轴承润滑脂甩脂流失问题，能够长期在‑30～180℃温度范围之间使用，可满足‑30℃以上地区(含高原山地)各种车辆轮毂轴承使用要求。

技术领域

本发明涉及润滑技术领域，尤其涉及一种高温高原山地车辆轮毂轴承润滑脂及其制备方法。

背景技术

汽车轮毂轴承是车辆使用润滑脂的最主要部位之一，约占整车用脂量的30％以上。轮毂轴承润滑脂的主要作用是减小摩擦磨损、延长轴承使用寿命。重载车辆轮毂部位多使用圆锥滚子轴承，该类轴承由于滚柱和内外环存在面接触，有部分滑动摩擦，润滑剂工作环境相较其他轴承更为苛刻，轴承正常工作时，滚道上的润滑油膜更薄，轴承承受的冲击负荷更大，润滑不良，极易造成轴承磨损。因此，要求润滑脂具有较好的剪切安定性，润滑性、抗冲击负荷性等性能。

随着重载车辆升功率不断提升，行驶速度加快，载重量提高，轴承温升及冲击载荷增加，轴承润滑不良时有发生。尤其是高原山区，因其特殊地域特点，造成重载车辆行驶过程中频繁连续刹车，轴承温升较一般地区更为明显，对润滑脂的耐高温能力、抗冲击负荷能力，以及粘附性提出了更高要求。

目前国内车辆轮毂应用较多的润滑脂是汽车通用锂基润滑脂(GB/T 5671-2014)，该润滑脂为普通锂基润滑脂，质量接近ASTM D4950中LB-GB产品水平，最高使用温度为120℃。随着我国工业不断发展，载重车辆发动机柴油化，功率及载重量的不断提升，对润滑脂提出了更高要求，目前该产品仅能够满足一般工作环境下轻型车、中型车以及中低速行驶车辆轮毂轴承的使用要求。

随着汽车整体技术和单元化发展，以及道路条件的改善，现代汽车向着高效、重载、节能及环保方面发展，国内OEM厂商开始要求进一步提升轮毂轴承润滑脂的使用温度，使用复合锂型耐高温润滑脂。此类复合锂型耐高温润滑脂以进口的美孚SHC220、RONEX MP、壳牌的0746润滑脂和国产的长城骏博U700润滑脂为代表，其质量符合ASTM D4950中LB-GC产品标准，该类产品的基础油40℃运动黏度较高，含有较高的皂份，同时又添加有极压抗磨剂和一定量的增黏剂，因此极压性较高，抗剪切性能好，价格相对较贵，在国内高端重载车辆市场有较高占有率。此外，以美军为代表的国外先进武器装备用润滑脂产品以MIL-PRF-10924《汽车、火炮润滑脂规范》为主，符合该标准的润滑脂适用于-54℃～+180℃温度范围内的所有汽车和火炮设备的润滑及表面防护，也包含重型工程机械，如23吨履带拖拉机，65吨铲土机，20吨～65吨后卸和底卸载重车。从润滑脂本身的使用性能来说，提高润滑脂的高温性能是该标准发展、修订的主要要求。经多年修订，符合MIL-PRF-10924H规范的产品被美军称之为地面装备单一润滑脂，用于平战时期所有地面装备，可以较好的满足使用要求。随着近年来我国汽车工业的迅速发展，载重量提高、行驶速度加快，对车用润滑脂的使用性能要求越来越高。汽车通用锂基润滑脂在高速、重载以及严寒地区等工况条件下使用时暴露出耐温性差、经常甩脂的问题，在山西、云南、四川等地区均出现过类似情况的报导。该产品在性能指标制订方面仍存在不足之处，与国际同类产品标准比较，缺少极压抗磨性能、轴承寿命特性、橡胶材料相容性和低温转矩等指标，而这些性能在实际使用中却起着关键性作用。