[发明专利]一种船用燃油系统监测与处置装置

说明书

本发明提供了一种船用燃油系统监测与处置装置，主要对燃油柜内的进水实现实时监测和自动排放，当燃油柜进水时能快速检测并且自动排出进水，有效解决了燃油系统因各种原因意外进水时，由于发现不及时或传统的常规处置滞后给柴油发动机造成损坏或不能正常运行的问题，实现了对船舶燃油系统进水故障的在线处置。从安装在船舶上的本发明装置试运行的效果及采集的数据分析，各项性能指标特别是自动排水功能均已实现且达到设计水平，大大降低了由于这方面的原因给船舶行业带来的经济损失和航行安全事故的发生率。同时也填补了船舶行业燃油系统上自动排水装置的空白。

技术领域

本发明属于船舶轮机工程技术领域，具体涉及一种船用燃油系统监测与处置装置。

背景技术

燃油系统是船舶动力系统的关键部件，在船舶航行过程中，燃油系统的健康状态(温度、含水量、污染状况等)也是船舶整体性能的最重要指标之一。近年来，船舶因燃油系统进水而导致柴油发动机出现故障或损坏的事故频发，不仅造成很大经济损失，而且也影响到了船舶的在航安全。

现阶段对船舶燃油系统的监测与处置分在线实时监测和实验室离线检测及人工定时抽取油样肉眼观察判定。对船舶燃油系统进水后的处置基本都是人工操作。现存的一些对动力机械燃油系统进水的自动排水装置有以下几种：

1)在油箱上加装自动排水装置，自动排水装置包含电动吸水泵、水分感应器等元件，应用于装载机等工程机械。如现有技术“一种自动排水的柴油箱CN203570476U”即是这种情况。当装载机油箱进水时，电动吸水泵通过安装在油箱内部下端的水分感应器自动与装载机通电，快速将水从油箱内排出。其自动排水装置不能独立使用在燃油系统上，只能安装在油箱内部。

2)将自动排水功能设计在油水分离器上且与油水分离器属于整体一个器件，不能单独使用在燃油系统上，其排水性能有很大的局限性。如现有技术“一种柴油油水分离装置CN108661833A”即是这种情况。该装置针对普通的工程机械上的燃油系统，在燃油油路中加装油水分离自动排水装置，实现对柴油的油水分离且自动排放，以替代传统的油水分离装置排水时的手动操作结构。

3)利用油、水物理性能的不同，通过机械方式实现油中水分的自动排放。如现有技术“船用燃油油箱自动排水装置CN204494517U”即是这种情况。该装置适用于船舶上油灶的储油箱，在油灶油箱底部设置有U型管，U型管底部有排水口。U型管内部放置有一空心不锈钢球。当U型管里有两种液体油和水时，水会将U型管内的空心球推开，露出被空心球挡住的排水口，水即会通过排水口自动排出。此种装置应用领域非常有限，对油箱内进水的排放不能完全彻底排放干净，对油箱的密封会产生很大的影响，极易造成油箱的泄漏。不适合应用于船舶行业的动力燃油系统上。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种船用燃油系统监测与处置装置，可以实现自动排水及实时监测。

一种燃油系统监测与处置装置，包括第一界面传感器(1)、控制系统、第一控制元件(3)、第二控制元件(4)以及连接管路；储油柜底部接口连接有通向排水口的管路，接口至排水口的管路中顺次设置有第一界面传感器(1)、第一控制元件(3)和第二控制元件(4)；其中，第一控制元件(3)在管路中位置低于第一界面传感器(1)；正常状态下，第一控制元件(3)和第二控制元件(4)均关闭所在管路；

所述控制系统用于接收到第一界面传感器(1)信号后，向第一控制元件(3)、第二控制元件(4)发送打开指令，控制两者分别打开所在管路；经过设定时间后，向第一控制元件(3)、第二控制元件(4)发送关闭指令，控制两者分别关闭所在管路。

进一步的，还包括第二界面传感器(2)，设置在管路中的第一控制元件(3)和第二控制元件(4)之间，且第二界面传感器(2)在管路中位置低于第一界面传感器(1)，且高于第二控制元件(4)；所述控制系统当接收到第二界面传感器(2)的信号后，发出报警。