[发明专利]一种扭转减振器及动力传动装置在审
申请号: | 202010147281.9 | 申请日: | 2020-03-05 |
公开(公告)号: | CN111197642A | 公开(公告)日: | 2020-05-26 |
发明(设计)人: | 袁辉;袁梓玉;袁梓彤 | 申请(专利权)人: | 苏州辉美汽车科技有限公司 |
主分类号: | F16F15/315 | 分类号: | F16F15/315;F16F15/131;F16F15/134 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 215000 江苏省苏州市苏州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 扭转 减振器 动力 传动 装置 | ||
1.一种扭转减振器,包括外传动销(31)、内传动销(32)、传动带(4)和弹簧座(5),其特征在于,若干个所述外传动销(31)设置在相同个数的所述内传动销(32)的外周,若干个内传动销(32)沿同一圆周设置,所述传动带(4)呈封闭的蛇形结构并连接各所述外传动销(31)和所述内传动销(32),每个所述外传动销(31)径向内侧设有一对所述弹簧座(5),其中:
每对所述弹簧座(5)之间通过弹性件弹性连接,所述传动带(4)与各个所述外传动销(31)以及各个所述弹簧座(5)啮合。
2.根据权利要求1所述的扭转减振器,其特征在于,还包括止动卡爪(34),若干个所述内传动销(32)围设在所述止动卡爪(34)的外周,所述止动卡爪(34)与所述传动带(4)啮合。
3.根据权利要求2所述的扭转减振器,其特征在于,每对所述弹簧座(5)的相互背离的侧面均设有一个卡箍(53),所述卡箍(53)与所述弹簧座(5)卡接,所述传动带(4)夹设在所述卡箍(53)和所述弹簧座(5)之间。
4.根据权利要求3所述的扭转减振器,其特征在于,所述弹簧座(5)沿Z轴方向的端面设有凸台(52),所述卡箍(53)设有与所述凸台(52)配合的挂钩(531)。
5.根据权利要求4所述的扭转减振器,其特征在于,在一对所述弹簧座(5)中,一个所述弹簧座(5)沿所述弹性件的伸缩方向设有导向柱(54),另一个所述弹簧座(5)沿所述弹性件的伸缩方向设有导向套(55),所述导向柱(54)滑设在所述导向套(55)中,所述弹性件套设在所述导向柱(54)和所述导向套(55)的外部。
6.根据权利要求5所述的扭转减振器,其特征在于,所述弹性件为弹簧(6)。
7.一种动力传动装置,其特征在于,包括如权利要求2-6任一项所述的扭转减振器,还包括第一飞轮(1)和第二飞轮(2),所述第一飞轮(1)作为动力输出端和动力输入端中的一个,所述第二飞轮(2)作为动力输出端和动力输入端中的另一个,所述外传动销(31)设置在所述第一飞轮(1)和所述第二飞轮(2)中的一个,所述内传动销(32)设置在所述第一飞轮(1)和所述第二飞轮(2)中的另一个。
8.根据权利要求7所述的动力传动装置,其特征在于,所述第一飞轮(1)或所述第二飞轮(2)的轴心设有用于输出动力的花键(23)。
9.根据权利要求8所述的动力传动装置,其特征在于,所述花键(23)与所述止动卡爪(34)设置为一体结构。
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