[发明专利]一种电池、电池模组、电池包和电动车在审
申请号: | 202010097965.2 | 申请日: | 2020-02-18 |
公开(公告)号: | CN113285149A | 公开(公告)日: | 2021-08-20 |
发明(设计)人: | 胡世超;彭青波;朱燕 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | H01M50/103 | 分类号: | H01M50/103;H01M50/124;H01M50/197;H01M50/249;H01M50/209;H01M10/0525;H01M10/058 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 模组 电动车 | ||
1.一种电池,其特征在于,包括金属壳体和封装于所述金属壳体内的极芯组件阵列,所述极芯组件阵列包括N行、M列极芯组件,所述极芯组件包括封装膜及封装于封装膜内的至少一个极芯;
M个所述极芯组件沿电池长度方向排列;N个所述极芯组件沿电池厚度或高度方向排列;
每列的N个极芯组件串联连接形成极芯组件串;
M个极芯组件串串联连接;
M、N为大于1的整数;
所述金属壳体与所述封装膜之间的气压低于金属壳体外的气压。
2.根据权利要求1所述的电池,其特征在于,所述极芯组件的长度沿电池的长度方向延伸;
所述极芯组件包括分别从极芯组件长度方向两端延伸出的用于引出电流的第一电极引出部件和第二电极引出部件;
每列中相邻两极芯组件中的一个极芯组件的第一电极引出部件与另一个极芯组件的第二电极引出部件电连接。
3.根据权利要求2所述的电池,其特征在于,每列中相邻两极芯组件中的一个极芯组件的第一电极引出部件与另一个极芯组件的第二电极引出部件位于此列的同侧。
4.根据权利要求1所述的电池,其特征在于,相邻两极芯组件串的一个极芯组件串的末端极芯组件与另一个极芯组件串的末端极芯组件电连接;
或相邻两极芯组件串的一个极芯组件串的第1个极芯组件与另一个极芯组件串的第1个极芯组件电连接。
5.根据权利要求4所述的电池,其特征在于,所述极芯组件的长度沿电池的长度方向延伸;
所述极芯组件包括分别从极芯组件长度方向两端延伸出的用于引出电流的第一电极引出部件和第二电极引出部件;
相邻两极芯组件串的一个极芯组件串的末端极芯组件的第一电极引出部件与另一个极芯组件串的末端极芯组件的第二电极引出部件相邻;
或相邻两极芯组件串的一个极芯组件串的第1个极芯组件的第一电极引出部件与另一个极芯组件串的第1个极芯组件的第二电极引出部件相邻。
6.根据权利要求2所述的电池,其特征在于,N个所述极芯组件沿电池厚度方向排列;所述极芯组件的厚度沿电池的厚度方向延伸;
所述极芯组件阵列包括用于引出串联电流的第一总电极和第二总电极;
N为奇数,第一总电极和第二总电极分别从极芯组件阵列的对角延伸出。
7.根据权利要求1所述的电池,其特征在于,所述极芯组件阵列包括多个。
8.根据权利要求1所述的电池,其特征在于,所述电池的长度为400 mm -2500mm;所述电池的厚度为13 mm -75mm。
9.根据权利要求1所述的电池,其特征在于,所述封装膜内的气压低于所述金属壳体与所述封装膜之间的气压。
10.根据权利要求1所述的电池,其特征在于,所述金属壳体与封装膜之间的气压P1为-100Kpa至-5Kpa。
11.根据权利要求10所述的电池,其特征在于,所述封装膜内的气压为P2,所述P1与P2的关系满足:P1/P2的范围为0.05-0.85。
12.根据权利要求11所述的电池,其特征在于,P2取值为-100Kpa至-20Kpa。
13.根据权利要求1所述的电池,其特征在于,所述电池沿电池厚度方向具有相对的两个第一表面,至少一个所述第一表面向金属壳体内部凹陷。
14.根据权利要求13所述的电池,其特征在于,所述两个第一表面均向金属壳体内部凹陷,以夹持极芯组件阵列。
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