[发明专利]一种柴油国六后处理器总成

说明书

本发明要解决的问题提供一种柴油国六后处理器总成，能使柴油车达到国六排放标准，且能减少PM颗粒物的排放，其包括壳体和混合管总成、出气管、处理通道Ⅰ及至少一个处理通道Ⅱ；处理通道Ⅰ的右端连通有进气管，所述处理通道Ⅰ内从右到左依次安装有DOC总成和DPF总成；所述DOC总成的左端通过DPF导流腔与所述混合管总成的左端连通，所述DPF导流腔上设有能将向所述混合管总成喷射还原剂的尿素喷嘴；处理通道Ⅱ内设有SCR+ASC总成，所述混合管总成的右端通过SCR右导流腔连通SCR+ASC总成的右端，所述SCR+ASC总成的左端通过SCR左导流腔连通所述出气管的左端。

技术领域

本发明涉及柴油车排气系统用零部件，具体涉及一种柴油国六后处理总成。

背景技术

随着机动车保有量的快速增长，我国的大中城市的空气污染逐渐转变为煤烟和机动车排放为主的复合型污染 城市大气中氮氧化物和PM颗粒物的主要来源之一。而在机动车排放的氮氧化物和PM颗粒物中，重型商用车的产生的影响更为突出，能占60%以上。尽管重型商用车的保有量不高，但其单车排放很高，减少重型商用车的排放已成为机动车减排的重中之重。为了控制重型商用车的污染排放，我国已于2018年6月颁布GB 17691《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，其中柴油车于2020年7月1日实施国六排放标准，部分城市已提前实施。为使柴油车达到国六排放标准，需设计出满足环保法规要求的后处理器总成。现有设计主要存在的问题是，不能满足国六排放标准要求；后处理器总成无法捕集PM颗粒物。

发明内容

本发明要解决的问题提供一种柴油国六后处理器总成，能使柴油车达到国六排放标准，且能减少PM颗粒物的排放。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种柴油国六后处理器总成，包括壳体和横向设置在所述壳体上的混合管总成、出气管、处理通道Ⅰ及至少一个处理通道Ⅱ；

所述处理通道Ⅰ的右端连通有进气管，所述处理通道Ⅰ内从右到左依次安装有DOC总成和DPF总成；所述DOC总成的左端通过DPF导流腔与所述混合管总成的左端连通，所述DPF导流腔上设有能将向所述混合管总成喷射还原剂的尿素喷嘴；

所述处理通道Ⅱ内设有SCR+ASC总成，所述混合管总成的右端通过SCR右导流腔连通SCR+ASC总成的右端，所述SCR+ASC总成的左端通过SCR左导流腔连通所述出气管的左端。

进一步的，所述混合管总成由位于左边的大圆锥形段和位于右边的小圆锥形段构成，所述大圆锥形段从左到右直径逐渐变小，所述小圆锥形段从做导游直径逐渐变大；所述大圆锥形段的右端设有旋流导向板件。

进一步的，所述处理通道Ⅱ为两个、且上下平行分布；所述DPF导流腔的侧壁设有正对着所述混合管总成的凹陷部，所述尿素喷嘴通过尿素喷嘴座安装在所述凹陷部。

进一步的，所述进气管通过进气端锥连通所述处理通道Ⅰ的左端，所述进气端锥相对于DOC总成的中心轴线偏置并且倾斜。

进一步的，所述壳体由罩壳周壁和左右两支撑板拼接而成，所述DPF导流腔、SCR右导流腔、SCR左导流腔和进气端锥外部设有保温棉和罩壳。

本发明与现有技术相比所取得的有益效果如下：

1、进气管接受从发动机排放的尾气，尾气依次流过DOC总成和DPF总成，以使尾气中的碳氢化合物和一氧化碳发生氧化催化反应生成二氧化碳和水，并且尾气中的PM颗粒物被DPF总成捕集，然后尾气进入混合管总成内与还原剂充分混合，再经过SCR+ASC总成，在SCR+ASC总成中，尾气与还原剂经历了选择性催化还原反应，氮氧化物被转化成氮气和其它无毒成分，处理完的尾气经出气管流出，从而使柴油车达到国六排放标准，且能减少PM颗粒物的排放；

2、混合管总成的设计能保证尾气与还原剂充分混合，提高进入CR+ASC总成的反应效率；