[发明专利]一种收缩助力阻尼器

说明书

本发明涉及一种阻尼器，具体涉及一种收缩助力阻尼器，包括缸筒及设置在缸筒内部的活塞杆组件，缸筒中间指定位置固定有密封组件，密封组件用于密封和分离第一腔体和第二腔体，活塞杆组件包括活塞杆及固定在末端的垫片、活塞环和活塞，活塞杆的活塞端设置在第一腔体内，其中间设置为阶梯型台阶面，阶梯型台阶面设置在第二腔体内，密封组件分别与缸筒内壁和活塞杆大径密封；垫片与活塞杆的连接处设置有孔槽结构；第二腔体的末端通过气封进行密封，在气封的外面进一步装上导向块进行旋铆封口。本发明收缩助力阻尼器有效的解决了现有阻尼器自身无法稳定助力的困境。

技术领域

本发明涉及一种阻尼器，具体涉及一种收缩助力阻尼器。

背景技术

随着工业技术的发展，气弹簧的功能性要求越来越高。现有许多下翻式机构均设有阻尼器，从而达到缓降的效果。但由于现有的阻尼器均没有收缩方向助力功能。所以在下翻式机构关闭时为了减小手感力，现有的做法通常为:1在阻尼器内部增加压簧，从而在阻尼器拉伸时产生阻力效果。2.在下翻式机构中增设一根拉簧，与阻尼器配合使用。从而达到阻尼且助力的效果。上述做法存在的问题如下:（1）压簧产生的助力效果不明显，适用范围狭窄。（2）配合使用拉簧，会增加成本，且在使用过程中，容易夹伤操作人员。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种收缩助力阻尼器，具体的技术方案如下所述：

一种收缩助力阻尼器，包括缸筒及设置在缸筒内部的活塞杆组件，

所述缸筒中间指定位置固定有密封组件，所述密封组件用于密封和分离第一腔体和第二腔体，活塞杆组件包括活塞杆及固定在末端的垫片、活塞环和活塞，所述活塞杆的活塞端设置在第一腔体内，其中间设置为阶梯型台阶面，所述阶梯型台阶面设置在第二腔体内，所述密封组件分别与缸筒内壁和活塞杆大径密封；

垫片与活塞杆的连接处设置有孔槽结构；

第二腔体的末端通过气封进行密封，在气封的外面进一步装上导向块进行旋铆封口。

进一步地，孔槽结构为：在垫片上设置有孔槽；或者，在缸筒内壁上设置有沟槽，所述的沟槽位于垫片与缸筒接触面上。

进一步地，所述第一腔体内注有油液，第二腔体内充有高压气体。

进一步地，密封组件由一个第一密封件、一个第二密封件和一个分离固定环组成，分离固定环与活塞杆密封连接，所述的分离固定环的内侧设置有与所述的第一密封件相匹配的沟槽，所述的分离固定环的外侧设置有与所述的第二密封件相匹配的沟槽，所述的第一密封件和所述的第二密封件分别安装在所对应的沟槽上，并与缸筒内壁密封连接。

进一步地，密封组件由一个第三密封件和至少一个挡圈组成，所述的第三密封件的外环壁密封连接所述的气缸内壁，所述的第三密封件的内环壁与所述的活塞杆密封接触，并通过所述的挡圈限位固定。

优选地，密封组件由一个第三密封件和两个挡圈组成，所述的第三密封件设置在两个挡圈中间，紧贴两个挡圈，两个挡圈将第三密封件限位固定。

活塞杆结构呈圆柱阶梯型，在活塞杆拉伸和压缩过程中，活塞杆的阶梯环形面始终处在高压气体内，活塞杆的阶梯环形面受第二腔体内高压气体作用，使得活塞杆在行程内均保持有一定的收缩力。

油腔内的活塞可提供阻尼力，在活塞杆拉伸过程中，活塞环贴紧垫片，油只能从孔槽结构流过，产生阻尼力，从而使活塞杆减速。当活塞杆伸出速度越快，所产生的阻尼力越大。

所述的密封组件固定在缸筒内部指定位置，以匹配不同尺寸需求。

本发明的有益效果为：本发明收缩助力阻尼器，在拉伸过程中，油液流经孔槽结构时产生阻尼力，以此达到活塞杆拉伸方向的减速效果，在压缩过程中，气压作用在阶梯型活塞杆的环形阶梯面上产生收缩力，从而达到收缩方向助力的效果，有效的解决了现有阻尼器自身无法稳定助力的困境。