[其他]用于车辆的集电器装置

说明书

本发明涉及一种用于车辆的集电器装置，所述布置具有带接触靴（2）的集电器（1）以用于从导电轨收集电流，其中所述集电器（1）以弹簧加载方式连接到所述车辆。为了创造有利的设计条件，建议所述集电器（1）和所述车辆应当在其间布置有托架（3），其经由第一弹簧（4）和第二弹簧（5）以及还有接头（6）来连接到所述车辆，并且所述第一弹簧（4）和所述第二弹簧（5）应当各自具有至少一个用于所述集电器（1）的异常偏转的储备弹簧长度区域，其中所述异常偏转的绝对值超过所述集电器（1）的正常偏转的绝对值。因此，在异常操作状态下实现的所述集电器（1）的偏转是可逆的并且不需要进行手动恢复。

技术领域

本发明涉及用于车辆的集电器装置，该集电器装置具有带接触靴的集电器以用于从导电轨收集电流，其中集电器以弹簧加载方式连接到车辆。

背景技术

集电器（其接触靴被压到导电轨上）必须被实施为使得其可被提升，以便防止不允许的车辆车轮卸载（即不允许的车轮接触力减小），这会导致出轨安全性的降低。

例如，在高度误差或导电轨上结冰的情况下，会发生车轮卸载。

为了防止不允许的车轮卸载，经常使用滑动离合器，该滑动离合器在正常操作状态下将集电器压到导电轨上并且在异常操作状态下触发集电器（即释放或提升集电器）。

这种方法（以其熟悉形式）的缺点是滑动离合器的作用是不可逆的，即在集电器被释放之后（即在滑动离合器被触发之后）集电器必须手动引导回到导电轨上或无间隙地进行设置。

为了防止错误地触发滑动离合器（例如，在并非由异常操作状态决定的高垂直加速度的情况下），因此经常为滑动离合器设置高触发力，其结果是，集电器或其部件以及用于将集电器连接到车辆的轴承设备处于大的应变下，并且车轮卸载可能在允许的极限内急剧增加。

根据现有技术，WO 2016/071065 Al例如描述了一种用于轨道车辆的集电器。提供了具有接触靴的摆臂，其可从下方压靠导电轨。此外，布置了止挡件，借助于该止挡件可以限制摆臂的偏转。该止挡件可以根据操作中的应变进行定位。

发明内容

本发明的目的是指定一种与现有技术相比进一步开发的集电器装置。

根据本发明，该目的通过在引言中引用的类型的集电器装置来实现，其中托架布置在所述集电器和所述车辆之间，并且经由第一弹簧和第二弹簧以及接头连接到所述车辆，并且其中所述第一弹簧和所述第二弹簧各自具有至少一个用于所述集电器的异常偏转的储备弹簧长度区域，其中所述异常偏转的绝对值超过所述集电器的正常偏转的绝对值。

因为托架经由第一弹簧和第二弹簧联接到车辆并且弹簧刚度和偏置力被相应地调整，所以集电器的移动的限定量是给定的。因此，实现了针对集电器区域中的预期加速度或减速度（例如，由于轨道布局而引起的垂直加速度）而对集电器装置的有利的可调节性或调整。如果例如特定轨道伸展或特定轨道网络的轨道布局意味着要预期较高垂直加速度水平，则应当将偏置力选择为对应较高，使得集电器正确遵循导电轨轮廓，即由此防止集电器长时间内升离导电轨。由于具有对应公差的轨道布局而引起的对垂直加速度的补偿对应于集电器装置的正常操作状态。

例如，在导电轨上结冰或导电轨中的高度误差的情况下，可能存在集电器装置的异常操作状态。在异常操作状态下，可能会比在正常操作状态下产生更高的加速度或减速度。因此，第一弹簧和第二弹簧具有至少一个储备弹簧长度区域，并且因此可以被进一步压缩或扩展超过由于在正常操作状态下对第一弹簧和第二弹簧进行适当调整而发生的压缩或扩展的量，以便能够补偿集电器和导电轨之间的异常距离或距离变化。在正常操作状态下的第一弹簧和第二弹簧的压缩和扩展导致集电器的正常偏转，在异常操作状态下的第一弹簧和第二弹簧的压缩和扩展导致集电器的异常偏转。

正常偏转和异常偏转在原则上可以向上和向下（即沿数学上的正和负方向）发生，出于该原因，从数学角度来看，它们是超过正常偏转的绝对值的异常偏转的绝对值。