[发明专利]动力传递装置

说明书

提供一种动力传递装置，该动力传递装置能够通过减小接收构件的滑动阻力来提高接合离合器时的响应性，从而提高可操作性。该动力传递装置具有：压力构件(5)，其能够在驱动侧离合器片和从动侧离合器片之间产生或释放压力接触；离合器弹簧(10)，其沿在离合器片之间产生压力接触的方向推压压力构件(5)；接收构件(11)，其包括附接至压力构件(5)的单独构件；以及反向扭矩限制器凸轮，其当输出构件的旋转速度大于输入构件的旋转速度时，减小离合器片之间的压力接触力。该动力传递装置具有外直径侧调节部，该外直径侧调节部限制接收构件(11)相对于压力构件(5)的外直径侧的移动，并且能够维持接收构件(11)的侧表面(11d)与离合器构件(4)的内周壁(4e)之间的间隙(t)。

技术领域

本发明涉及一种动力传递装置，其能够适当地将输入构件的旋转动力传递至输出构件或切断输入构件到输出构件的旋转动力。

背景技术

通常，摩托车具有用于适当地将发动机的驱动力传递至变速器和驱动轮或切断发动机到变速器和驱动轮的驱动力的动力传递装置。该动力传递装置包括：输入构件，其联接至发动机侧；输出构件，其联接至变速器和驱动轮侧；离合器构件，其联接至输出构件；以及压力构件，其能够将离合器片(驱动侧离合器片和从动侧离合器片)彼此压靠或释放按压接触力。动力传递装置构造成通过将驱动侧离合器片和从动侧离合器片彼此压靠来传递动力，并且通过释放按压接触力来切断动力。

例如，在专利文献1公开的动力传递装置中，压力构件附接有接收构件，容纳在该接收构件中的离合器弹簧(推动装置)沿将驱动侧离合器片和从动侧离合器片彼此压靠的方向推动压力构件。接收构件中形成有一个凸轮表面，并且离合器构件中形成有面对所述一个凸轮表面的另一个凸轮表面。这些凸轮表面构成了反向扭矩限制凸轮(back-torquelimiting cam)，在当输出构件的旋转速度超过输入构件的旋转速度时压力构件和离合器构件相对于彼此旋转的情况下，该反向扭矩限制凸轮减小驱动侧离合器片和从动侧离合器片之间的按压接触力。

即，在当输出构件的旋转速度超过输入构件的旋转速度时压力构件和离合器构件相对于彼此旋转的情况下，一个凸轮表面和另一个凸轮表面滑过彼此并且反向扭矩限制凸轮起到使接收构件相对于压力构件沿轴向方向移动的作用。因此，离合器弹簧施加至压力构件的推动力减小，从而减小了驱动侧离合器片和从动侧离合器片之间的按压接触力。

引用列表

专利文献

专利文献1：国际公开第WO2016/024557号

发明内容

技术问题

然而，在上述现有的动力传递装置中，当包括压力构件和离合器构件的整个装置高速旋转时，接收构件借助产生的离心力压靠位于径向外侧的离合器构件，并且接收构件的滑动阻力可能会变得比预期的大。在这种情况下，当驾驶员操作离合器杆等以使压力构件与离合器构件分离从而使离合器脱离接合(释放离合器片之间的按压接触力)并随后使离合器重新接合(将离合器片彼此压靠)时，由于过度的滑动阻力，接收构件的移动变慢。因此，产生了这样的问题：接合离合器时的响应变得迟钝，并且由于空转驾驶的感觉，驾驶员在可操作性上经历不愉快的感觉。

本发明是鉴于上述背景而完成的，并且其提供一种动力传递装置，该动力传递装置能够通过减小接收构件的滑动阻力来提高接合离合器时的响应性并提高可操作性。

解决问题的方案