[实用新型]换挡杆总成及换挡装置

说明书

本实用新型公开了一种换挡杆总成及换挡装置，换挡杆总成包括换挡杆、浮动轴和固定轴。其中，固定轴沿换挡杆的径向固定连接于换挡杆的外壁上；并且换挡杆开设有沿换挡杆的径向贯穿换挡杆的浮动轴孔，浮动轴穿设于浮动轴孔，浮动轴的轴线与固定轴的轴线互相垂直。浮动轴的外壁面与浮动轴孔的内壁面点接触。浮动轴为换挡杆绕浮动轴的轴线旋转提供支撑，固定轴为换挡杆绕固定轴的轴线旋转提供支撑。由于换挡杆上设置浮动轴和固定轴，并且浮动轴和固定轴形成十字结构，通过浮动轴和固定轴对换挡杆在浮动轴的轴线与固定轴的轴线上进行支撑，以实现换挡杆的档位选择。这结构的换挡杆总成相对于传统的换挡杆通过纯轴孔的方式，具有占用空间小的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种换挡杆总成及换挡装置。

背景技术

随着汽车工业的迅猛发展，汽车已经成为我们生活中最重要的交通方式之一。汽车换挡杆用在变速器上，支持汽车进行换挡操作，是驾驶员控制车辆行驶速度的一个关键性零件，绝大多数的换挡装置配置于中控台，驾驶员通过拨动换挡杆实现不同挡位的切换。现有技术中，换挡装置为实现X向P、R、N、D的挡位选择及Y向D挡、S挡之间的模式切换，多采用纯轴孔配合的方式，由于换挡装置强度的考虑，并且设置两个垂直的转动副，进而需要通过两个垂直的轴孔配合设计，才能实现PRND和D-S的换挡动作。但由于换挡装置的周围还设置有杯托、按键以及空调风道部件，这种结构由于占用空间较大会对周围部件造成干涉。

因此，这种结构的换挡装置存在占用空间较大的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中换挡装置存在占用空间较大的问题，因此，本实用新型提供一种换挡杆总成及换挡装置，具有占用空间小的优点。

为解决上述问题，本实用新型的实施方式提供一种换挡杆总成，包括换挡杆、浮动轴和固定轴；其中，

所述固定轴沿所述换挡杆的径向固定连接于所述换挡杆的外壁上；并且所述换挡杆开设有沿所述换挡杆的径向贯穿所述换挡杆的浮动轴孔，所述浮动轴穿设于所述浮动轴孔，所述浮动轴的轴线与所述固定轴的轴线互相垂直；并且，

所述浮动轴的外壁面与所述浮动轴孔的内壁面点接触；其中，

所述浮动轴为所述换挡杆绕所述浮动轴的轴线旋转提供支撑，所述固定轴为所述换挡杆绕所述固定轴的轴线旋转提供支撑。

采用上述技术方案，本实用新型中的换挡杆上设置浮动轴和固定轴，并且浮动轴和固定轴形成十字结构，通过浮动轴和固定轴对换挡杆在浮动轴的轴线与固定轴的轴线上进行支撑，以实现换挡杆的档位选择。这结构的换挡杆总成相对于传统的换挡杆通过纯轴孔的方式，具有占用空间小的优点。

另外，浮动轴的外壁面与浮动轴孔的内壁面点接触，可进一步提高浮动轴的转动自由度。

本实用新型的另一种实施方式提供一种换挡杆总成，所述换挡杆总成还包括限位部，所述浮动轴孔内设置有固定部；其中，

所述固定部固定连接于所述浮动轴孔的内壁上，所述限位部设置于所述浮动轴孔内，且所述限位部的一端与所述固定部卡接；并且，

所述限位部的另一端与所述浮动轴抵接，使得所述浮动轴的外壁面与所述浮动轴孔的内壁面点接触，并对所述浮动轴进行轴向定位。

采用上述技术方案，固定部可对限位部进行固定，限位部可限制浮动轴沿其轴向移动，这种结构的设置，可使得浮动轴在使用过程中稳定性更好。

本实用新型的另一种实施方式提供一种换挡杆总成，所述限位部为V形结构的弹片，所述固定部为呈对称设置的限位块；并且，

所述弹片上设置有凹口，所述凹口的结构与所述限位块的结构相匹配，所述弹片通过所述凹口与所述限位块卡接。