[实用新型]车辆及其车桥

说明书

本实用新型公开了一种车辆及其车桥，车桥包括：外壳，所述外壳内部形成有腔室且两端设置有通孔；半轴，所述半轴通过所述通孔延伸至所述外壳的外部，所述半轴包括：半轴连接头和轴体，所述半轴连接头设置于所述腔室且形成有轴孔，所述轴体的端部伸入所述轴孔内且与所述半轴连接头同步转动；密封件，所述密封件设置于所述轴孔内且位于所述轴体端部的轴向内侧，以密封所述轴孔。由此，通过设置密封件，可以将腔室与外部环境隔离开，这样可以有效避免润滑油的泄漏，可以保证运动部件的运动稳定性，在车桥未使用时也能够避免其内部部件生锈，从而可以保证车桥的结构可靠性，以及可以延长车桥的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆及其车桥。

背景技术

目前，车桥主要通过在车桥壳输出轴两端设置油封的方式进行密封，其中，整车半轴插入车桥输出轴内花键孔，整车半轴轴外径与车桥油封配合密封整个车桥。但是，此种密封结构导致车桥总成组装后，由于整车半轴轴孔较大的原因，内部结构件与外界大气仍处于直通状态，存在润滑油泄漏的问题，而且在桥壳的内腔未加注润滑油时，车桥总成库存一定时间后会出现氧化生锈的问题，导致车桥的可靠性下降，使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的车桥，该车桥可以避免润滑油泄漏，而且可以避免未使用时生锈。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车辆的车桥，包括：外壳，所述外壳内部形成有腔室且两端设置有通孔；半轴，所述半轴通过所述通孔延伸至所述外壳的外部，所述半轴包括：半轴连接头和轴体，所述半轴连接头设置于所述腔室且形成有轴孔，所述轴体的端部伸入所述轴孔内且与所述半轴连接头同步转动；密封件，所述密封件设置于所述轴孔内且位于所述轴体端部的轴向内侧，以密封所述轴孔。

由此，根据本实用新型实施例的车辆的车桥，通过设置密封件，可以将腔室与外部环境隔离开，这样可以有效避免润滑油的泄漏，可以保证运动部件的运动稳定性，在车桥未使用时也能够避免其内部部件生锈，从而可以保证车桥的结构可靠性，以及可以延长车桥的使用寿命。

在本实用新型的一些示例中，所述轴孔内形成有台阶部，所述台阶部位于所述轴体端部的轴向内侧，所述密封件止抵在所述台阶部。

在本实用新型的一些示例中，所述密封件包括：底壁和外周壁，所述底壁止抵在所述台阶部的轴向内侧，所述外周壁连接在所述底壁上且沿轴向延伸，所述外周壁贴设在所述轴孔的内周壁上。

在本实用新型的一些示例中，所述外周壁与所述轴孔过盈配合。

在本实用新型的一些示例中，所述半轴为两个，所述车桥包括共线保持件，两个所述半轴连接头轴向相对设置，所述共线保持件设置于两个所述半轴连接头之间，以保持两个所述半轴连接头的轴线共线。

在本实用新型的一些示例中，所述共线保持件为轴套，所述轴套伸入两个所述半轴连接头的轴孔内，且至少一个所述半轴连接头相对所述轴套可转动，所述轴套位于所述密封件的轴向内侧。

在本实用新型的一些示例中，所述轴套与一个所述半轴连接头的轴孔过盈配合且与另一个所述半轴连接头的轴孔间隙配合。

在本实用新型的一些示例中，所述轴孔内设置有内花键，所述轴体的端部设置有外花键，所述内花键与所述外花键配合。

在本实用新型的一些示例中，所述车桥还包括：油封，所述油封分别设置于所述外壳的通孔处，所述油封抵持在所述通孔的内周壁和所述半轴连接头的外周壁之间。

根据本实用新型的车辆，包括所述的车辆的车桥。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。