[实用新型]一种骨架式车身车门门槛结构

说明书

本实用新型涉及一种骨架式车身车门门槛结构，属于汽车零部件技术领域，包括:侧围钣金；底板钣金；地毯，所述地毯铺设在底板钣金上；门槛本体，所述门槛本体同时包裹侧围钣金、以及底板钣金和地毯的周边，且门槛本体与侧围钣金通过自攻丝螺钉固连。该骨架式车身车门门槛结构，能够防止侧围钣金和底板钣金外露，同时能够有效防止地毯边缘褶皱起翘，明显提升整车外观效果，而且安装方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种骨架式车身车门门槛结构。

背景技术

骨架式车身是各种型钢经过组合得到空间桁架架构，与传统汽车车身的结构形式存在较大的差异，骨架式车身整体的承载、受力和支撑结构主要是车身的骨架，而不是相互搭接的成型钣金结构。传统汽车车身主要是利用侧围钣金和底板钣金通过焊接而成的，门槛本体通过固定卡扣连接在侧围钣金，并在侧围钣金和底板钣金的焊接处通过门洞胶条进行密封和遮盖，同时门洞胶条还将地毯的边缘压实。然而，骨架式车身门槛处的结构是整根矩形管形式的纵梁，不存在侧围钣金与底板钣金焊接的结构，无法通过传统的门槛形式。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

实用新型内容

本实用新型提供了一种防止侧围钣金和底板钣金外露、提升整车外观效果、安装方便的骨架式车身车门门槛结构，解决了现有技术中的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种骨架式车身车门门槛结构，包括:

侧围钣金；

底板钣金；

地毯，所述地毯铺设在底板钣金上；

门槛本体，所述门槛本体同时包裹侧围钣金、以及底板钣金和地毯的周边，且门槛本体与侧围钣金通过自攻丝螺钉固连。

优选的，上述侧围钣金的截面形状为一体成型的矩形结构。

优选的，上述侧围钣金的外表面上设有防滑凸起。

优选的，上述门槛本体与所述侧围钣金通过自攻螺钉相连。

优选的，上述门槛本体为三个侧面相接形成的框型结构，框型结构扣设在侧围钣金、以及底板钣金和地毯的周边。

本实用新型通过将门槛本体直接包裹侧围钣金、以及底板钣金及地毯的周边，防止侧围钣金和底板钣金外露，同时利用门槛本体压紧地毯的边缘能够有效防止地毯边缘褶皱起翘，明显提升整车外观效果，而且安装方便。

附图说明

图1为传统汽车的车门门槛结构；

图2为本实用新型的骨架式车身车门门槛结构。

图中，1、门槛本体，2、固定卡扣，3、侧围钣金，4、门洞胶条，5、底板钣金，6、地毯，7、自攻丝螺钉，8、防滑凸起。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式并结合附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1中所示，传统汽车车身主要是利用侧围钣金3和底板钣金通过焊接而成的，门槛本体1通过固定卡扣2连接在侧围钣金，并在侧围钣金和底板钣金5的焊接处通过门洞胶条4进行密封和遮盖，同时门洞胶条还将地毯6的边缘压实。