[实用新型]燃油系统及车辆

说明书

本实用新型属于汽车燃油系统技术领域，涉及一种燃油系统及车辆。该燃油系统包括燃油箱、油泵、集液器总成、蒸汽管、循环管、加油管以及碳罐，所述油泵及所述集液器总成安装在所述燃油箱上，所述集液器总成连接所述油泵，所述加油管的第一端连接在所述燃油箱上，所述加油管的第二端设置有加油口；所述蒸汽管连接在所述碳罐与所述集液器总成之间，所述循环管的第一端连接在所述蒸汽管上并与所述蒸汽管连通，所述循环管的第二端连接在所述加油管的第二端上并与所述加油管连通。该燃油系统在加油过程中，燃油箱内的油气可通过循环管回流进入燃油箱，同时可满足国六法规要求。

技术领域

本实用新型属于汽车燃油系统技术领域，特别是涉及一种燃油系统及车辆。

背景技术

国内部分省市即将开始实施更为严格的汽车排放法规(中国第六阶段排放法规)，新法规对于蒸发排放的限值仅为国五排放法规的1/3，同时增加了加油排放、在线燃油泄漏诊断以及排放耐久的要求，严苛的排放要求使燃油系统的设计面临严峻的挑战。现存的国五燃油系统需进行全面升级，以应对较低的蒸发排放要求以及新增的加油排放和排放耐久要求。

但是，现有燃油系统仍无法满足国六法规蒸发排放和加油排放的限值要求。因此，有必要设计一种低排放的燃油系统来满足严苛的国六法规要求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的燃油系统难以满足严苛的国六法规要求的技术问题，提供一种燃油系统。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供了一种燃油系统，包括燃油箱、油泵、集液器总成、蒸汽管、循环管、加油管以及碳罐，所述油泵及所述集液器总成安装在所述燃油箱上，所述集液器总成连接所述油泵，所述加油管的第一端连接在所述燃油箱上，所述加油管的第二端设置有加油口；

所述蒸汽管连接在所述碳罐与所述集液器总成之间，所述循环管的第一端连接在所述蒸汽管上并与所述蒸汽管连通，所述循环管的第二端连接在所述加油管的第二端上并与所述加油管连通。

根据本实用新型实施例的燃油系统，通过连接在蒸汽管与加油管的第二端之间的循环管，实现了燃油系统在加油过程中，燃油箱内的油气可通过循环管回流进入燃油箱，避免了需要设计更大的碳罐来吸附燃油箱中排出的全部油气以控制加油过程的排放达到国六法规要求。同时降低了碳罐的负荷，无需较大的碳罐来应对排放要求，降低了国六车型的开发成本、重量以及布置需求的空间，可为国六车型的开发奠定基础。

可选地，所述蒸汽管包括第一管段、第二管段、第三管段以及三通接头，所述第一管段连接在所述三通接头的第一接口与所述碳罐之间，所述第二管段连接在所述三通接头的第二接口与所述集液器总成之间，所述第三管段的第一端与所述三通接头的第三接口连接，所述第三管段的第二端连接在所述循环管的第一端。

可选地，所述第一管段的管径与所述第二管段的管径相同，所述第三管段的管径小于所述第一管段的管径，所述第三管段的管径与所述循环管的管径相同。

可选地，所述循环管的第一端上设置有用于控制所述加油口的负压的节流装置。

可选地，所述加油管包括硬管以及软管，所述硬管的第一端与所述软管的第一端连接，所述加油口设置在所述硬管的第二端，所述软管的第二端连接在所述燃油箱上。

可选地，所述硬管为金属硬管，所述软管为耐渗透的低渗透多层橡胶管，所述加油管还包括第一卡箍，所述硬管的第一端与所述软管的第一端通过所述第一卡箍连接。

可选地，所述燃油系统还包括防回流阀，所述燃油箱的侧壁上设置有第一通孔，所述防回流阀设置在所述第一通孔上，所述软管的第二端与所述防回流阀的第一端连接，所述防回流阀的第二端朝向所述燃油箱的内腔。