[实用新型]分体式组合模具

说明书

本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种分体式组合模具。其包括动模组件和定模组件，动模组件包括若干开设有动模腔段的动模分体段，各动模分体段首尾顺次相接使各动模腔段首尾相接形成动模模腔；定模组件包括若干开设有定模腔段的定模分体段，各定模分体段首尾顺次相接使各定模腔段首尾相接形成定模模腔，合模时定模模腔与动模模腔围合形成模具型腔。这样，模具的动模和定模被拆分成若干动模/定模分体段分别进行制作，制作时能选用体积较小的板材和小型加工机床来预制动模和定模，降低了模具加工对板材及机床等的要求；且利用分体段拼接制作动模/定模，能够避免动模或定模出现大量冗余材料区，有利于节省模具制作的板材原料、降低制作成本。

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种分体式组合模具。

背景技术

模具，是工业生产上采用注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品时所使用的各种模子和工具；简单来说，模具即指用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，且主要通过所成型材料物理状态的改变来实现对物品外形的加工。一般地，模具包括动模和定模(或凸模和凹模)两个部分，二者可分可合，分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形；因此，在使用模具加工和生产产品时，需要先预制生产其的模具。

近年来，机动车的保有量急剧增加推动了汽车零件的高速发展，汽车零配件的生产和加工绝大部分依托于模具的生产和加工，其中，用于密封汽车车窗玻璃的密封胶条的生产就需要用到特定的PU注塑模具。传统的用于生产密封胶条的PU注塑模具，其采用机床加工制作动模和定模，在确保动模和定模适配限定出注塑型腔的前提下，动模、定模作为两个加工整体进行加工，即使用一整块板材加工制作出动模，再使用另一板材制作定模。如此，预制密封胶条生产模具时，由于密封胶条一般为环形状胶条，用于生产其的模具常常只需使用到其外周缘部分，模具中间部位几乎不被使用，模具制作材料浪费；此外，对于前挡风玻璃密封胶条等框架结构较大的密封胶条而言，加工预制时还必须要使用大块完整的模具制作板材和大型的加工机床，模具开发及加工成本较高，模具成型后还会存在大面积的冗余材料区，不利于模具结构的简约轻量化设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分体式组合模具，旨在解决现有技术中的定模和动模作为两个加工整体进行加工而导致模具材料浪费、模具开发成本较高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种分体式组合模具，包括：

动模组件，动模组件包括若干可拆卸连接的动模分体段，各动模分体段均具有动模模段工作面，且各动模模段工作面上均开设有动模腔段，各动模分体段首尾顺次相接使各动模模段工作面连接形成动模工作面并使各动模腔段首尾相接形成动模模腔；

定模组件，正对动模组件设置，定模组件包括若干可拆卸连接的定模分体段，各定模分体段均具有定模模段工作面，且各定模模段工作面上均开设有定模腔段，各定模分体段首尾顺次相接使各定模模段工作面连接形成定模工作面并使各定模腔段首尾相接形成定模模腔，定模工作面正对动模工作面设置，且合模时定模模腔与动模模腔围合形成模具型腔。

进一步地，动模分体段包括顺次首尾相接的第一动模段、第二动模段、第三动模段和第四动模段，第一动模段和第三动模段相对设置，第二动模段和第四动模段相对设置；

定模分体段包括顺次首尾相接的第一定模段、第二定模段、第三定模段和第四定模段，第一定模段和第三定模段相对设置，第二定模段和第四定模段相对设置。

进一步地，动模组件还包括第一动模连接板和第二动模连接板，第一动模段和第二动模段均具有相对设置的第一端和第二端，第一动模连接板相对的两端部分别与第一动模段和第三动模段的第一端相连，第一动模连接板的中间部位与第二动模段相连，第二动模连接板相对的两端部分别与第一动模段和第三动模段的第二端相连，第二动模连接板的中间部位与第四动模段相连。