[实用新型]一种润滑油路装置

说明书

本实用新型公开了一种润滑油路装置，包括设置在箱体上的油路、进油管、出油管，所述油路的进油口和出油口上分别螺纹连接有第一空心螺栓和第二空心螺栓，所述第一空心螺栓上设置有第一油孔，所述进油管上设置有第一接头，所述第一接头套设在第一空心螺栓上与第一油孔相对应的位置；所述第二空心螺纹上设置有若干个第二油孔，所述出油管上设置有第二接头，所述第二接头套设在第二空心螺栓上与第二油孔相对应的位置。本实用新型可以在油路的出油口根据实际需求布置相应数量的出油管，能够利用一个油路同时对多个位置进行润滑，无需在箱体上钻取多个油路，降低了箱体的加工难度及加工成本。

技术领域

本实用新型涉及润滑管路技术领域，特别涉及一种润滑油路装置。

背景技术

现代齿轮传动行业中，齿轮及轴承的润滑必不可少，润滑剂的使用可以帮助散热、减少磨损，此外还有防锈、减震、传递动力等作用。充分利用现代的润滑技术能显著提高机器的使用性能和寿命并减少能源消耗。现有的润滑方式通常是先在箱体上钻取油路，在油路的进油口连接进油管，在油路的出油口连接出油管。这种润滑方式的不足之处在于：每个油路的出油口只能连接一个出油管，若需要对多个位置进行润滑时，通常需要在箱体上钻取多个油路才能保证同时对多个位置进行润滑，这样增加了箱体的加工难度，提高了加工成本。

比如：中国专利公开号CN109281728A，发明创造的名称为一种发动机制动系统用润滑油道结构，包括缸盖本体和凸轮轴承盖，凸轮轴承盖内设置有螺栓孔，缸盖本体内设置有缸盖斜油道，凸轮轴承盖内设置有瓦盖上油道、凸轮轴润滑油道和制动供油道，缸盖斜油道一端与缸盖润滑油道相连通，缸盖斜油道另一端与瓦盖上油道一端相连通，瓦盖上油道另一端与螺栓孔相连通，凸轮轴润滑油道一端与螺栓孔相连通，凸轮轴润滑油道另一端与凸轮轴孔相连通，制动供油道一端与螺栓孔相连通，实现了对制动系统供油。该发明的不足之处在于：每个润滑油道的出油口只能连接一个出油管，若需要对多个位置进行润滑时，通常需要在缸体上钻取多个润滑油道才能保证同时对多个位置进行润滑，这样增加了缸体的加工难度，提高了加工成本。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有油路中对多个位置同时进行润滑时，需要在箱体上钻取多个油路，导致箱体的加工难度以及加工成本增加的问题，提供一种润滑油路装置，无需在箱体上钻取多个油路，降低了箱体的加工难度及加工成本。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：一种润滑油路装置，包括设置在箱体上的油路、进油管、出油管，所述油路的进油口和出油口上分别螺纹连接有第一空心螺栓和第二空心螺栓，所述第一空心螺栓上设置有第一油孔，所述进油管上设置有第一接头，所述第一接头套设在第一空心螺栓上与第一油孔相对应的位置；所述第二空心螺栓上设置有若干个第二油孔，所述出油管上设置有第二接头，所述第二接头套设在第二空心螺栓上与第二油孔相对应的位置。

本实用新型中，通过在箱体上钻孔的方式形成油路，油路的直径大小根据实际流量需求而定。对油路的出油口和进油口处进行攻丝，获得内螺纹，便于连接第一空心螺栓和第二空心螺栓。润滑油依次通过进油管、第一空心螺栓、油道、第二空心螺栓最后通过出油管输送至所需的润滑位置。出油管通过第二接头套接在第二空心螺栓上，出油管的安装和拆卸十分方便，这样，可根据实际需求，灵活调整出油管的数量，以满足实际的使用需求。由于出油管和进油管分别通过第一接头和第二接头套接在第一空心螺栓和第二空心螺栓上，使得进油管和出油管可以旋转，可方便地调整进油管的进油方向和出油管的出油方向。

作为优选，所述第一接头与箱体的端面之间、第一接头与第一空心螺栓的端部之间均设置有第一密封圈，所述第二接头与第二空心螺栓的端部之间、第二接头与箱体的端面之间、相邻两个第二接头之间均设置有第二密封圈。第一密封圈可以对第一接头与第一空心螺栓连接处的缝隙起到密封作用，防止润滑由漏出。第一密封圈对第二接头与第二空心螺栓连接处的缝隙起到密封作用，防止润滑油漏出。

作为优选，第一密封圈与第一空心螺栓过盈配合，第二密封圈与第二空心螺栓过盈配合。