[实用新型]停车场出入口道闸升降装置

说明书

本实用新型属于升降装置技术领域，尤其涉及停车场出入口道闸升降装置，包括：装置本体，装置本体包括驱动电机、盖板、侧板和闸板，驱动电机螺丝连接在装置本体内部底端，盖板螺丝连接在装置本体上端中间，盖板上端中间开有穿孔，驱动电机上端转动连接有末端延伸出穿孔的转轴，转轴末端的外壁呈螺旋状焊接有齿条，侧板共有两块。通过驱动电机驱动转轴转动，可以利用转轴外壁的齿条带动齿轮转动，从而使得带动闸板升降的工作，进而不需要通过驱动电机直接带动闸板升降，而中间通过齿轮带动闸板升降，使得齿轮与齿条啮合，而使闸板不易出现移位的现象，解决现有技术中闸板直接被电机驱动容易移位和减震性能太差等问题。

技术领域

本实用新型属于升降装置技术领域，尤其涉及停车场出入口道闸升降装置。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态。

目前的停车场出入口道闸升降装置，在进行升降的时候，闸板直接被电机驱动容易移位，使得闸板在需要拦车的时候，难以维持水平，并且闸板在往下降的时候，容易因为惯性和重力的原因而产生震动，导致闸板不稳定。

可见，现有技术中至少存在以下缺陷：闸板直接被电机驱动容易移位和减震性能太差。

因此，有必要提供一种技术手段以解决上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供停车场出入口道闸升降装置，以解决现有技术中闸板直接被电机驱动容易移位和减震性能太差等问题。

本实用新型是这样实现的，停车场出入口道闸升降装置，包括：装置本体，所述装置本体包括驱动电机、盖板、侧板和闸板，所述驱动电机螺丝连接在装置本体内部底端，所述盖板螺丝连接在装置本体上端中间，所述盖板上端中间开有穿孔，所述驱动电机上端转动连接有末端延伸出穿孔的转轴，所述转轴末端的外壁呈螺旋状焊接有齿条，所述侧板共有两块，两块所述侧板分别通过电焊焊接在装置本体上端前后两侧，后侧所述侧板的前端右侧嵌接并转动连接有活动轴，所述活动轴末端穿插固定有齿轮，所述活动轴末端且位于齿轮前方贯穿固定闸板；减震装置，所述减震装置螺丝连接在盖板上端右侧，所述减震装置包括压板、压杆、软垫和弹簧，所述减震装置上端左右两侧均嵌接固定至少一对弹簧，所述软垫相接在弹簧末端，所述压杆嵌接固定在软垫下端中间，所述压杆末端贯穿到减震装置内部通过电焊焊接压板，所述压板上端外侧呈环形均匀开有至少十个连通孔。

具体地，所述装置本体还包括连接板，所述连接板相连为一体在装置本体下端，所述连接板包括凸环，所述凸环固定为一体在连接板下端，所述连接板下端螺丝连接有支撑柱，所述支撑柱上端开有使凸环插入的凹槽。

进一步地，所述穿孔内壁下端紧密贴合有与转轴相贴合的密封环。

具体地，所述齿轮与齿条啮合传动连接，所述齿轮随着转轴顺时针转动而逆时针转动。

进一步地，所述减震装置内部装有非牛顿流体。

具体地，所述软垫与闸板相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过驱动电机驱动转轴转动，可以利用转轴外壁的齿条带动齿轮转动，从而使得带动闸板升降的工作，进而不需要通过驱动电机直接带动闸板升降，而中间通过齿轮带动闸板升降，使得齿轮与齿条啮合，而使闸板不易出现移位的现象；

通过减震装置，可以当闸板在下降的时候，利用软垫的柔软性、弹簧的弹性和非牛顿流体的缓冲性三者搭配，起到闸板的缓冲减震作用，从而避免闸板因为惯性和重力的双重因素而出现移位的现象。

附图说明