[实用新型]一种新能源汽车的双源输出动力电池包有效
| 申请号： | 201920233710.7 | 申请日： | 2019-02-22 |
| 公开（公告）号： | CN210390845U | 公开（公告）日： | 2020-04-24 |
| 发明（设计）人： | 闫伟阳;解明超;杨勇;吴华斌;周旭光 | 申请（专利权）人： | 深圳市众鼎科技服务有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/10 | 分类号： | B60L58/10;B60L1/00;B60L3/00;B60L3/04 |
| 代理公司： | 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 | 代理人： | 黄章辉 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 新能源 汽车 输出 动力电池 | ||
1.一种新能源汽车的双源输出动力电池包，其特征在于，包括动力电池模块、启动电源模块、双向DC/DC模块以及电池管理模块；
所述动力电池模块、所述启动电源模块、所述双向DC/DC模块以及所述电池管理模块设置在同一动力电池包箱体内；
所述动力电池模块电连接于所述双向DC/DC模块的高压端；
所述启动电源模块电连接于所述双向DC/DC模块的低压端；
所述启动电源模块、所述动力电池模块以及所述双向DC/DC模块分别与所述电池管理模块通信连接；所述电池管理模块用于检测所述动力电池模块和所述启动电源模块的存储电能，当所述动力电池模块的存储电能低于第一预设值而所述启动电源的存储电能高于第二预设值时，所述电池管理模块控制所述双向DC/DC模块使所述启动电源模块向所述动力电池模块放电。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车的双源输出动力电池包，其特征在于，还包括高压接触器，所述高压接触器用于控制所述双向DC/DC模块与所述动力电池模块之间的导通或截止。
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车的双源输出动力电池包，其特征在于，还包括高压熔断器，所述高压熔断器用于串联在所述双向DC/DC模块的一高压端。
4.如权利要求1所述的一种新能源汽车的双源输出动力电池包，其特征在于，所述动力电池包还包括低压接触器，所述低压接触器用于控制所述启动电源模块的输出端与用电器的连接或断开。
5.如权利要求4所述的一种新能源汽车的双源输出动力电池包，其特征在于，所述动力电池包还包括低压熔断器，所述低压熔断器串联于所述启动电源模块的一输出端。
6.如权利要求1所述的一种新能源汽车的双源输出动力电池包，其特征在于，所述双向DC/DC模块和所述动力电池模块固定在冷却板上。
7.如权利要求6所述的一种新能源汽车的双源输出动力电池包，其特征在于，所述冷却板上固定有第一舱室和第二舱室，所述动力电池模块位于所述第一舱室内，所述双向DC/DC模块和所述启动电源模块位于所述第二舱室内。
8.如权利要求7所述的一种新能源汽车的双源输出动力电池包，其特征在于，所述启动电源模块与所述双向DC/DC模块固定连接。
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