[实用新型]一种电池冷却管路、热管理装置及车辆

说明书

本申请提出了一种电池冷却管路、热管理装置及车辆，包括至少一个环流单元，环流单元包括进口管、第一管路、中间管路、第二管路和出口管。冷却介质从进口管进入冷却管路，经第一管路、第一中间管路、第二管路、第二中间管路和第一管路，从出口管流出。本申请提出的冷却管路，结构简单，便于成型。

技术领域

本申请涉及汽车领域，具体的涉及一种电池冷却管路、热管理装置及车辆。

背景技术

由于节能减排标准的提高，电动车已逐渐成为大众的选择，电池作为电动车的动力提供装置，其性能对电动车的影响重大。大容量和大功率的电池具备更强的续航能力，然而采用大功率的动力电池时，电池温度提高；当环境温度过低时，电池温度低，而电池温度过高或过低都会影响电池的性能。

目前，电池冷却管路采用多流道结构，但每个流道长度不一，流道截面积相同的情况下冷却介质在流道内蒸发程度不同，导致冷却管路表面温度均匀性差。且冷却管的制作工艺复杂，成本高。

因此急需提供一种电池冷却管路，降低生产成本，提高冷却管路的温度均匀性。

实用新型内容

针对上述技术问题，本申请提供了一种电池冷却管路，本申请的冷却管路包括进口管、第一管路、中间管路、第二管路和出口管，结构简单，便于生产，降低成本。

为解决上述技术问题，本申请采取的技术方式是：提供一种电池冷却管路，冷却管路包括至少一个环流单元，环流单元包括进口管、第一管路、中间管路、第二管路和出口管；第一管路内设置分隔板，进口管和出口管的一端均与第一管路连接，且分别设于分隔板的两侧；中间管路包括第一中间管路和第二中间管路，第一中间管路和第二中间管路连接第一管路和第二管路；第一中间管路和第二中间管路分别设于分隔板的两侧，且位于进口管和出口管之间；冷却介质从进口管进入冷却管路，经第一管路、第一中间管路、第二管路、第二中间管路和第一管路，从出口管流出。

其中，冷却管路包括2个环流单元，每一环流单元的第一管路相互连接，每一环流单元的第二管路相互连接，2个环流单元共用一根进口管，或2个环流单元共用一根出口管。

其中，冷却管路包括2个以上的环流单元，每一环流单元的第一管路相互连接，每一述环流单元的第二管路相互连接；中间环流单元和与其第一相邻的环流单元共用一根进口管，和与其第二相邻的环流单元共用一根出口管；或中间环流单元和与其第一相邻的环流单元共用一根出口管，和与其第二相邻的环流单元共用一根进口管。

其中，每个环流单元的进口管一端均通过第一连接管路与膨胀阀连接，每个环流单元的出口管均通过第二连接管路与节流管连接。

其中，中间管路内设置调节机构。

其中，调节机构为至少一个微通道。

其中，调节机构为阻流片。

其中，中间管路为波浪形或U形弯折结构。

其中，第一管路由复合材料制成。

为解决上述技术问题，本申请采取的另一技术方式是：包括壳体、电池和上述的冷却管路，冷却管路紧贴电池设置，冷却管路和电池均设于壳体内。

为解决上述技术问题，本申请采取的再一技术方式是：包括上述的热管理装置。

本申请提出了一种电池冷却管路，包括至少一个环流单元，环流单元包括进口管、第一管路、中间管路、第二管路和出口管。冷却介质从进口管进入冷却管路，经第一管路、第一中间管路、第二管路、第一中间管路和第一管路，从出口管流出。本申请提出的冷却管路，结构简单，冷却管路表面温度均匀性好，便于成型。

附图说明

本公开的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：