[实用新型]一种电池冷却管路、热管理装置及车辆有效
申请号: | 201920161159.X | 申请日: | 2019-01-29 |
公开(公告)号: | CN209766599U | 公开(公告)日: | 2019-12-10 |
发明(设计)人: | 屈明辉;孙国庆;郑海军;叶梅娇 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 中间管路 冷却管路 环流 出口管 进口管 热管理装置 电池冷却 冷却介质 申请 成型 流出 | ||
1.一种电池冷却管路,其特征在于,所述冷却管路包括至少一个环流单元,所述环流单元包括进口管、第一管路、中间管路、第二管路和出口管;
所述第一管路内设置分隔板,所述进口管和所述出口管的一端均与所述第一管路连接,且分别设于所述分隔板的两侧;
所述中间管路包括第一中间管路和第二中间管路,所述第一中间管路和第二中间管路连接所述第一管路和所述第二管路;所述第一中间管路和第二中间管路分别设于所述分隔板的两侧,且位于所述进口管和所述出口管之间;
冷却介质从所述进口管进入所述冷却管路,经所述第一管路、所述第一中间管路、所述第二管路、所述第二中间管路和所述第一管路,从所述出口管流出。
2.根据权利要求1所述冷却管路,其特征在于,所述冷却管路包括2个所述环流单元,每一所述环流单元的所述第一管路相互连接,每一所述环流单元的所述第二管路相互连接,2个所述环流单元共用一根所述进口管,或2个所述环流单元共用一根所述出口管。
3.根据权利要求1所述冷却管路,其特征在于,所述冷却管路包括2个以上的所述环流单元,每一所述环流单元的所述第一管路相互连接,每一述环流单元的所述第二管路相互连接;中间环流单元和与其第一相邻的所述环流单元共用一根所述进口管,和与其第二相邻的所述环流单元共用一根所述出口管;或中间环流单元和与其第一相邻的所述环流单元共用一根所述出口管,和与其第二相邻的所述环流单元共用一根所述进口管。
4.根据权利要求1-3任一项所述冷却管路,其特征在于,每个所述环流单元的所述进口管一端均通过第一连接管路与膨胀阀连接,每个所述环流单元的所述出口管均通过第二连接管路与节流管连接。
5.根据权利要求1-3任一项所述冷却管路,其特征在于,所述中间管路内设置调节机构。
6.根据权利要求5所述冷却管路,其特征在于,所述调节机构为至少一个微通道。
7.根据权利要求5所述冷却管路,其特征在于,所述调节机构为阻流片。
8.根据权利要求1所述冷却管路,其特征在于,所述中间管路为波浪形或U形弯折结构。
9.根据权利要求6-8任一项所述冷却管路,其特征在于,所述第一管路由复合材料制成。
10.一种热管理装置,其特征在于,包括壳体、电池和权利要求1-9任一项所述的冷却管路,所述冷却管路紧贴所述电池设置,所述冷却管路和所述电池均设于所述壳体内。
11.一种车辆,其特征在于,包括权利要求10所述的热管理装置。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于比亚迪股份有限公司,未经比亚迪股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201920161159.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种电池热管理系统
- 下一篇:一种新能源电池用隔热装置