[发明专利]一种动力域控制器系统

说明书

本发明公开了一种动力域控制器系统，包括整车控制器和电池管理系统，所述电池管理系统包括低压微控制器，所述整车控制器与低压微控制器连接，对低压微控制器进行故障监测；所述低压微控制器在故障解除后，发生故障排除信号给所述整车控制器。通过将整车控制器、电池管理系统、电机控制器的核心功能集成到一个动力域控制系统中，实现了动力系统控制器由传统的三个控制器向单独一个控制器的跨越，有效降低动力系统控制器硬件的成本，解决了目前电动汽车中控制器繁多、整个控制系统复杂的问题。

技术领域

本发明属于电动汽车控制器的技术领域，具体涉及一种动力域控制器系统。

背景技术

随着新能源汽车的不断普及和补贴的逐渐退坡，作为一种利用电能作为动力源的电动汽车，也面临越来越严峻的成本压力，而电动汽车最核心的技术及成本集中在控制器上，因而成本压力逐级分解到整车的各个控制器上。为了保证电动汽车的汽车行驶各项功能以及使用寿命，降低企业生产成本，就需要针对控制器的硬件成本作出改进，在保证功能安全要求的前提下尽量降低控制器成本。

目前市场上，汽车电子电气架构一直遵循分布式架构模式，也就是设置多个独立的控制器，分别实现各个功能的控制，在这种结构中，对电动汽车没增加一个功能，就需要增加相应的控制器和通信信号，这样就增加了整个控制系统的复杂性。

基于传统控制方式的缺陷，未来的智能汽车中，汽车电子及软件的功能特性将大幅度增长，当前的分布式电子电气架构不再满足未来智能网联汽车的需求。怎样实现局域性的特定领域的块控制是发展方向，也就是域控制器的出现，如车辆动力域、车身域等进行控制是技术研发的重点。

发明内容

本发明的目的是为了解决目前电动汽车中控制器繁多、整个控制系统复杂的问题，提供一种平台化动力域控制器系统。

为了达到上述发明目的，本发明采用以下技术方案：

一种动力域控制器系统，包括整车控制器和电池管理系统，所述电池管理系统包括低压微控制器，

所述整车控制器与低压微控制器连接，对低压微控制器进行故障监测；

所述低压微控制器在故障解除后，发生故障排除信号给所述整车控制器。

进一步的，还包括电机控制器，所述整车控制器通过CAN总线与电机控制器连接，发送控制信号给电机控制器。

进一步的，所述整车控制器还用于接收制动踏板传感器或加速踏板传感器或电子膨胀阀传输来的数据信号。

进一步的，所述整车控制器还用于控制制动开关或HSD/LSD或制动真空压力传感器。

进一步的，还包括蓄电池，与所述整车控制器连接，为整车控制器供电。

进一步的，所述整车控制器还与直流电转换接口连接。

进一步的，所述电池管理系统还包括若干电池采样芯片，低压微控制器发送采样信号给电池采样芯片；电池采样芯片采集蓄电池中的每个电池组的电压信号，并将所述电压信号反馈给低压微控制器。

本发明与现有技术相比，有益效果是：

1、通过将整车控制器（VCU）、电池管理系统（BMS）、电机控制器（MCU）的核心功能集成到一个动力域控制系统（Hozon PDCS, Powertrain Domain Control System）中，实现了动力系统控制器由传统的三个控制器向单独一个控制器的跨越；

2、可有效降低动力系统控制器硬件的成本，并且减少动力控制系统软件开发的周期，降低软件开发过程中潜在失效风险；

3、采样本发明的PDCS一体集成的系统，相比传统各自独立的多个控制器，硬件成本降幅达40%，硬件稳定性大幅提升，软件鲁棒性大幅提升，软硬件开发周期大幅缩短，降低整车低压线束的成本。