[发明专利]一种双行星排混联动力耦合机构

说明书

本发明公开一种双行星排混联动力耦合机构，包括差速器，与差速器连接的双行星排齿轮机构；与第一行星排的行星架连接的第一动力源、与第一行星排的齿圈连接的第二动力源、与第二行星排太阳轮连接的第三动力源；第一行星排和第二行星排能独立工作，且第一行星排的行星架通过离合器与第二行星排的太阳轮连接；第一行星排的太阳轮轴上设有第一制动器，第二行星排的行星架上设有第二制动器。本发明相比现有技术结构简单、能够自由拆分成独立的动力传递机构，在长度方向能够进行扩展，并且可以实现可拆分成独立的单行星排机构，只需改变壳体即可，拆分后的行星排可用作单行星排动力机构，也可组合成双行星排动力机构，即两行星排可实现三种模块化。

技术领域

本发明属于混联式混合动力汽车技术领域，涉及到混联式混合动力汽车动力分配机构，具体涉及一种双行星排混动动力耦合机构。

背景技术

随着排放要求的越来越严苛，混合动力已成为发展趋势。

中国专利“基于双行星排的混合动力汽车动力驱动总成”，公开号CN108340763A，公开日2018.07.31，公开了一种基于双行星排的混合动力汽车动力驱动总成，其包括设置在输出轴上的主减速齿轮和差速器、与该主减速齿轮传动连接的减速齿轮机构、与该减速齿轮机构传动连接的双行星排齿轮机构以及与双行星排齿轮机构同轴布置且分设于双行星排齿轮机构两侧的第一动力源与第二动力源和第三动力源。

中国专利“双行星排双模功率分流式混合动力系统”，公告号CN106627097B，公告日2018.04.13，公开了一种采用两行星排、3离合器及1个制动器，一号行星排行星架与二号行星排齿圈可传递动力，两者中间有离合器；一号行星排的齿圈与二号行星排的行星架及太阳轮可传递动力，两者中间有离合器；发动机与一号行星排的行星架连接。

中国专利“一种混合动力汽车双行星排式动力耦合机构”公告号CN103770625B，公告日2016.07.06，公开了一种采用两行星排、3个离合器及2个制动器，一号行星排齿圈与二号行星排太阳轮可传递动力，两者之间有离合器及制动器；一号行星排行星架与二号行星排齿圈可传递动力，两者之间有离合器；发动机与一号行星排的行星架连接。

上述专利均为两行星排的组合，同时实现串联、并联及混联，但是仍存在一些缺点：均没有取力装置PTO；结构复杂，且两行星排耦合度高，两行星排必须紧密布置，不能在长度方向扩展，对空间要求高；不易拆分成独立的单行星排机构，不适合模块化。

发明内容

针对背景技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种结构简单、可以独立、模块化的双行星排混联动力耦合机构。

为了达到上述目的，本发明设计的双行星排混联动力耦合机构，包括差速器，与差速器连接的双行星排齿轮机构，其特征在于，还包括：

与第一行星排的行星架连接的第一动力源、与第一行星排的齿圈连接的第二动力源、与第二行星排太阳轮连接的第三动力源；

第一行星排和第二行星排能独立工作，且第一行星排的行星架通过离合器与第二行星排的太阳轮连接；

第一行星排的太阳轮轴上设有第一制动器，第二行星排的行星架上设有第二制动器。

优选的，所述第一行星排的齿圈的内外均设有齿轮，第二动力源通过第一啮合齿轮与第一行星排的齿圈的外壁齿轮啮合。

优选的，所述第一动力源通过前轴与第一行星排的行星架连接，所述第一行星排的行星架通过所述前轴与离合器连接。

进一步优选的，所述第一行星排的太阳轮轴为中空结构，所述前轴从所述第一行星排的太阳轮轴中穿过与离合器连接。

优选的，离合器通过后轴与第二行星排的太阳轮连接，所述后轴穿过第二行星排的行星架。

优选的，所述后轴上设有同轴齿轮，所述第三动力源通过第二啮合齿轮与同轴齿轮啮合。