[发明专利]一种电动汽车用发电系统及发电方法

说明书

本发明涉及电动汽车上应用的一种电动汽车用发电系统及发电方法，包括微型燃气轮机、双向变换器、高速永磁电机和发电控制中心；所述微型燃气轮机和双向变换器分别与所述高速永磁电机连接；所述双向变换器与铅酸蓄电池电连接；所述高速永磁电机通过主逆变器分别与电机和锂电池电连接；所述电机和锂电池电连接；所述锂电池通过直流斩波器与所述铅酸蓄电池电连接；所述发电控制中心控制所述高速永磁电机的转子旋转获得电能，并将所述电能分别传送给铅酸蓄电池和锂电池。本发明所述的发电系统及发电方法改进了现有的电动汽车，给现有电动汽车提供了一种便捷的续航方法，控制发电的系统更加智能化，用户也可以自行控制，带来了理想的用户体验。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车用发电系统及发电方法。

背景技术

随着科技发展，人类可持续发展意识的增强，电动汽车逐渐替代了利用汽油和柴油等作为动力源的汽车，它符合国家规定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，节约了资源。但是，电动汽车因为蓄电池的问题，一直是很多消费者难以接受的主要原因，因为用于汽车空调的能量也取自蓄电池，打开空调就会缩减续驶里程，所以打开空调时也会提心吊胆，这便极大影响了用户体验，用户在决定是否使用电动汽车时需要考虑再三，其首要问题便是如果电动汽车因为电池没电停在半路该怎么办，这便使得电动车的推广产生了很多问题，而使用电动车代替燃油车的行动也迟迟得不到实施。

因此，为了大力推广电动汽车，便亟需提出一种新的技术方案来解决现有技术中电动汽车的蓄电池电力一定，而在行驶途中又不能充电的问题。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中存在的问题，给市场提供一种电动汽车用发电系统及发电方法，具体技术方案如下所述：

一种电动汽车用发电系统，包括微型燃气轮机、双向变换器、高速永磁电机和发电控制中心；

进一步的，所述微型燃气轮机和双向变换器分别与所述高速永磁电机连接；

进一步的，所述双向变换器与铅酸蓄电池电连接；

进一步的，所述高速永磁电机通过主逆变器分别与电机和锂电池电连接；

进一步的，所述电机和锂电池电连接；

进一步的，所述锂电池通过直流斩波器与所述铅酸蓄电池电连接；

进一步的，所述发电控制中心控制所述高速永磁电机的转子旋转并将所述高速永磁电机产生电能的指令发送给整车控制器，整车控制器获得电能指令，控制所述高速永磁电机的电能分别输送给铅酸蓄电池和锂电池。

进一步的，所述发电控制中心分别与整车控制器和双向变换器电连接；

进一步的，所述微型燃气轮机的输出轴与所述高速永磁电机的输入轴通过皮带直接相连；

进一步的，所述双向变换器具有交直流转换装置，所述交直流转换装置与所述高速永磁电机电连接。

进一步的，所述铅酸蓄电池与所述交直流转换装置电连接；

进一步的，所述主逆变器具有电压调节模块，所述电压调节模块分别与高速永磁电机和电机连接。

进一步的，还包括人机交互显示屏，以及与所述人机交互显示屏相连的诊断维修模块；

进一步的，所述整车控制器分别与所述人机交互显示屏和诊断维修模块连接。

上述技术方案进一步的，一种电动汽车用发电方法，包括如下步骤：

S1：整车控制器控制启动发电控制中心，铅酸蓄电池放电，双向变换器驱动高速永磁电机进入电动状态，微型燃气轮机启动；