[发明专利]一种内环分段式机匣及其组装方法在审
| 申请号： | 201910935164.6 | 申请日： | 2019-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN110685754A | 公开（公告）日： | 2020-01-14 |
| 发明（设计）人： | 李昂;杨治中;戚光鑫 | 申请（专利权）人： | 中国航发沈阳发动机研究所 |
| 主分类号： | F01D25/24 | 分类号： | F01D25/24;F02C7/20 |
| 代理公司： | 11526 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 郭鹏鹏 |
| 地址： | 110015 *** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 内环 内环段 机匣 支板 第一端 分段式 设计技术领域 首尾相接 焊接式 组装 申请 | ||
【权利要求书】：
1.一种内环分段式机匣，其特征在于，包括：
外环(1)，其上具有多个缺口；
多个内环段(2)，各个所述内环段(2)首尾相接形成内环，所述内环在所述外环(1)内侧设置；
多个支板(3)，每个所述支板(3)具有第一端、与所述第一端相对的第二端；每个所述支板(3)的第一端对应插入一个所述缺口中，第二端对应与一个所述内环段(2)的外侧连接。
2.根据权利要求1所述的内环分段式机匣，其特征在于，
每个所述支板(3)与对应的内环段(2)一体成形，形成支块(4)。
3.根据权利要求2所述的内环分段式机匣，其特征在于，
每个所述支块(4)机加制造。
4.根据权利要求1所述的内环分段式机匣，其特征在于，
各个所述内环段(2)之间焊接连接。
5.根据权利要求1所述的内环分段式机匣，其特征在于，
每个所述支板(3)的第一端与所述外环(1)焊接连接。
6.一种内环分段式机匣的组装方法，其特征在于，包括：
步骤一、将每个支块(4)的支板(3)的第一端对应插入外环(1)的一个缺口中，各个所述支块(4)的内环段(2)首尾相接形成内环；
步骤二、将各个所述支块(4)的内环段(2)焊接连接；
步骤三、将每个所述支块(4)的支板(3)的第一端与所述外环(1)焊接连接。
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- 一种便于调节抽汽孔位置的抽汽式汽缸，汽缸缸体侧壁的内部开设有过渡腔室，缸体的侧壁上开设有用于连通过渡腔室和缸体内腔的抽汽孔，缸体的侧壁上还开设有用于连通过渡腔室和缸体外部的汽管接孔，以便于从缸体外侧抽取过渡腔室和缸体内腔中的气体，过渡腔室沿缸体轴向的长度大于抽汽孔的直径，以便于调节抽汽孔在缸体内壁的位置。本实用新型在铸造时能够将过渡腔室和汽管接孔与缸体同时铸出，在抽汽式汽缸实际投入使用时，根据使用需求计算出抽汽孔的合适位置，再采用机械加工的方法加工出连通过渡腔室和缸体内腔的抽汽孔，使汽缸铸造模具能够重复利用，提升了模具的通用性和利用率，极大地减少了抽汽式汽缸的生产成本和制作周期。
- 一种新型堵盖-201920336372.X
- 韩肇勇 - 北京海力奇增压器制造有限公司
- 2019-03-15 - 2019-11-26 - F01D25/24
- 本实用新型提供了一种新型堵盖，包括第一安装部和第二安装部，第一安装部和第二安装部上开设有安装孔；第一安装部的中部开设有叶轮安装槽和沉孔；第二安装部的环形外侧上开设有密封环槽；新型堵盖与中间体配合，中间体上设有第一安装槽、第二安装槽，中间体与沉孔对应的位置上的设有螺纹孔；安装孔内设有支撑件，支撑件的中部设有轴安装孔；实用新型的中间体与新型堵盖的配合端面为平面，方便加工和检测，克服了现有技术中卡簧连接容易形成的缺陷；并且方便密封装置的安装，降低叶轮和堵盖之间的空隙，从而减少甚至是避免负压的产生，从而避免漏油的产生；设置了起盖螺钉，使得堵盖在拆卸过程中非常方便，且不易损坏密封装置。
- 一种透平膨胀机蜗壳-201822116351.5
- 吴立群;陈克平;虞孟群;肖蒙;练孟旭;刘云;何颖杰 - 杭州杭氧膨胀机有限公司
- 2018-12-17 - 2019-11-22 - F01D25/24
- 本实用新型公开了一种透平膨胀机蜗壳，包括蜗壳壳体和速关阀，所述的速关阀包括：由气动或液压或电磁驱动装置驱动的阀杆和用于封闭所述蜗壳内壁的进气口的阀盘；所述阀盘在所述阀杆的传动进行上下移动。该透平膨胀机蜗壳将速关阀的位置设置在蜗壳入口处，相较速关阀外设在进口管道上，联锁停车的响应速度更快，大大提高了机组的安全性。
- 一种降低涡轮增压器泄气噪声的增压器压壳结构-201920340673.X
- 杨峰;王永红;王志华;任超 - 宁波丰沃涡轮增压系统有限公司
- 2019-03-18 - 2019-11-22 - F01D25/24
- 本实用新型涉及一种降低涡轮增压器泄气噪声的增压器压壳结构，包括压壳主体和压壳进口，所述的压壳主体的内部设置有与压壳进口相连通的气体回流通道，所述的压壳主体的一侧上端安装有CRV阀主体，所述的气体回流通道的另一端与CRV阀主体下端的CRV阀座相连通，所述的压壳主体内部的排气通道的上端设置有位于CRV阀座下端的增高台阶，所述的CRV阀主体的下端通过CRV阀安装法兰与压壳主体的上端固定相连。本实用新型结构简单，显著降低发动机急加速急松油门时产生的涡轮增压器CRV阀泄气噪声，并且没有成本增加。
- 一种低Hiss噪声的涡轮增压器压壳结构-201920340675.9
- 杨峰;王永红;王志华;任超 - 宁波丰沃涡轮增压系统有限公司
- 2019-03-18 - 2019-11-22 - F01D25/24
- 本实用新型涉及一种低Hiss噪声的涡轮增压器压壳结构，包括压壳主体和压壳进口，所述的压壳主体的内部位于压壳进口和叶轮腔之间同轴悬空设置有环形件，所述的环形件通过其上侧的若干个支撑筋与压壳主体相连，所述的环形件的外侧与压壳主体的内侧壁之间形成一圈回流通道。本实用新型能显著降低发动机急加速时产生的涡轮增压器进气Hiss噪声，并且没有明显的成本增加。
- 一种防卡死的叶轮用外壳-201920410544.3
- 陈浩樟 - 协昌精密科技(吉安)有限公司
- 2019-03-28 - 2019-11-22 - F01D25/24
- 本实用新型公开了一种防卡死的叶轮用外壳，包括固定壳和活动壳，固定壳的下端中部安装有固定架，且固定架的内部通过转槽与活动环相互连接，同时活动环的内部贯穿有轴柱，轴柱的上下两端均固定有限位块，且轴柱的中部固定有叶轮本体，活动壳的下端通过卡套和卡环与固定壳相互连接，且卡环的内部通过预留槽与连接轴相互连接，同时连接轴的下端通过支撑弹簧与预留槽相互连接，固定壳的外端设置有固定块，且固定块的内部转动连接有控制柱，控制柱的上端通过控制槽与连接块相互连接，活动壳的内部上端通过滑槽和滑块与活动架相互连接。该防卡死的叶轮用外壳，不仅可以增加装置整体的稳定性，同时便于使用者对导致叶轮本体卡死的异物进行清理。
- 专利分类
