[发明专利]车辆的恒湿装置

说明书

本发明提供了一种车辆的恒湿装置，车辆的恒湿装置包括：冷凝舱、加湿舱和保温层。所述冷凝舱具有第一进风口和第一出风口，所述第一进风口与所述车辆的空调鼓风机出风口选择性地连通，所述第一出风口与所述车辆的空调出风口选择性地连通；所述加湿舱具有第二进风口和第二出风口，所述第二进风口与所述空调鼓风机出风口选择性地连通，所述第二出风口与所述空调出风口选择性地连通；所述保温层包裹所述加湿舱。由此，通过冷凝舱、加湿舱和保温层配合，可以防止驾驶舱内出现静电，也可以避免车辆的玻璃上起雾。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的恒湿装置。

背景技术

目前，现有的车辆上未设置有集加湿和除湿于一体的恒湿装置，在驾驶舱内湿度小时，车辆上现有的加湿设备的加湿效果不好，导致车内极易产生静电。并且，驾驶舱内湿度大时，车内的水蒸气容易在车辆的玻璃上液化，导致玻璃上起雾。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆的恒湿装置，以解决车辆的驾驶舱内出现静电和玻璃上起雾的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆的恒湿装置包括：冷凝舱、加湿舱和保温层。所述冷凝舱具有第一进风口和第一出风口，所述第一进风口与所述车辆的空调鼓风机出风口选择性地连通，所述第一出风口与所述车辆的空调出风口选择性地连通；所述加湿舱具有第二进风口和第二出风口，所述第二进风口与所述空调鼓风机出风口选择性地连通，所述第二出风口与所述空调出风口选择性地连通；所述保温层包裹所述加湿舱。

在本发明的一些示例中，所述加湿舱包括：储水腔、混合腔和水雾发生器，所述混合腔位于所述储水腔内，所述混合腔与所述储水腔连通，所述混合腔与所述第二进风口、所述第二出风口均连通，所述水雾发生器设置于所述混合腔的底部，以使所述混合腔内的水雾化。

在本发明的一些示例中，所述加湿舱还包括：水质检测组件，所述水质检测组件设置于所述混合腔内。

在本发明的一些示例中，所述水质检测组件包括：本体、光敏电阻和光源，所述光敏电阻、所述光源均设置在所述本体上，在竖向方向上，所述光源与所述光敏电阻正对布置且间隔开，所述光源位于所述光敏电阻上方，所述光源可照射在所述光敏电阻上。

在本发明的一些示例中，所述加湿舱还包括：混合腔水温传感器和混合腔湿度传感器，所述混合腔水温传感器、所述混合腔湿度传感器均设置于所述混合腔。

在本发明的一些示例中，所述加湿舱还包括：储水腔水位传感器、混合腔水位传感器和加湿舱风速传感器，所述储水腔水位传感器设置于所述储水腔，所述混合腔水位传感器设置于所述混合腔，所述加湿舱风速传感器设置于所述第二进风口。

在本发明的一些示例中，所述冷凝舱包括：冷凝腔和半导体制冷器，所述冷凝腔与所述第一进风口、所述第一出风口均连通，所述半导体制冷器的冷凝管位于所述冷凝腔内。

在本发明的一些示例中，所述冷凝舱还包括：冷凝腔温度传感器和冷凝腔湿度传感器，所述冷凝腔温度传感器、所述冷凝腔湿度传感器均设置于所述冷凝腔。

在本发明的一些示例中，所述冷凝舱还包括：排水阀、冷凝腔水位传感器和冷凝舱风速传感器，所述排水阀、冷凝腔水位传感器均设置于所述冷凝腔底部，所述冷凝舱风速传感器设置于所述第一进风口。

在本发明的一些示例中，还包括：第一双向阀和第二双向阀，所述第一双向阀选择性地开闭所述第一进风口、所述第二进风口，所述第一双向阀位于所述加湿舱风速传感器、所述冷凝舱风速传感器的外端；所述第二双向阀选择性地开闭所述第一出风口、所述第二出风口。

相对于现有技术，本发明所述的车辆的恒湿装置具有以下优势：