[发明专利]一种用于隧道的型钢支护拱架结构有效
申请号: | 201910265740.0 | 申请日: | 2019-04-03 |
公开(公告)号: | CN110130923B | 公开(公告)日: | 2021-05-07 |
发明(设计)人: | 李昀;王鑫;金国龙;周竝;符晓赟;田振;李小军;陈狄明;洪杰 | 申请(专利权)人: | 中船第九设计研究院工程有限公司 |
主分类号: | E21D11/00 | 分类号: | E21D11/00;E21D11/18;E21D20/00;E21D21/00 |
代理公司: | 上海宣宜专利代理事务所(普通合伙) 31288 | 代理人: | 刘君 |
地址: | 200063 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 隧道 型钢 支护 结构 | ||
1.一种用于隧道的型钢支护拱架结构,包括弧形锚杆(1),其特征在于:所述弧形锚杆(1)的顶部设有顶杆(2),所述顶杆(2)的顶部固定连接有上斜杆(8),所述顶杆(2)和紧固螺栓(3)位于同一竖直平面内,所述弧形锚杆(1)和顶杆(2)的内部固定连接有紧固单元(4),所述紧固单元(4)包括有支撑外形环(41),所述支撑外形环(41)的内部固定连接有承接环(42),所述承接环(42)的内部固定连接有支撑内形环(43),所述支撑内形环(43)的内部固定连接有装饰板(5),所述装饰板(5)的底部固定连接有弧形板(6),所述弧形锚杆(1)的左右两侧均套接有卡接装置(7),所述卡接装置(7)的数量为六个,六个所述卡接装置(7)均匀分布在弧形锚杆(1)的左右两侧,所述卡接装置(7)位于弧形锚杆(1)同一侧两两相邻之间的间距均相等;
所述支撑外形环(41)、承接环(42)和支撑内形环(43)均为正多边形,且四分之一支撑外形环(41)的变数及二分之一承接环(42)的边数与支撑内形环(43)所有的边数相等,所述支撑内形环(43)和承接环(42)每两个边的交点均焊接在其相邻外侧正多变形对应边的中线上。
2.根据权利要求1所述的一种用于隧道的型钢支护拱架结构,其特征在于:所述弧形板(6)的内表面固定连接有紧固块(13),所述顶杆(2)内壁的底部通过紧固螺栓(3)与弧形锚杆(1)上的紧固块(13)螺纹套接。
3.根据权利要求2所述的一种用于隧道的型钢支护拱架结构,其特征在于:所述紧固螺栓(3)位于紧固块(13)的下方开设有定位槽(15),所述弧形板(6)内表面的右侧固定连接有筒体(14)。
4.根据权利要求3所述的一种用于隧道的型钢支护拱架结构,其特征在于:所述筒体(14)的内部设有限位装置(12),所述限位装置(12)包括有限位板(121),所述限位板(121)的外表面与筒体(14)活动套接,所述限位板(121)的底端贯穿筒体(14)并延伸至筒体(14)的下方,所述限位板(121)的底部安装有拉板。
5.根据权利要求4所述的一种用于隧道的型钢支护拱架结构,其特征在于:所述限位板(121)的右侧通过弹性伸缩部件(122)与筒体(14)内壁的右侧固定连接,所述限位板(121)的左侧固定连接有定位杆(123),所述定位杆(123)的左侧贯穿筒体(14)并延伸至定位槽(15)的内部,所述定位杆(123)的左侧与定位槽(15)的内部活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于隧道的型钢支护拱架结构,其特征在于:所述支撑外形环(41)与承接环(42)之间填充有混凝土(9),所述承接环(42)和支撑内形环(43)之间填充有混凝土衬砌(10),所述支撑内形环(43)和装饰板(5)之间填充有凝固料(11)。
7.根据权利要求1所述的一种用于隧道的型钢支护拱架结构,其特征在于:所述卡接装置(7)的左侧依次贯穿弧形锚杆(1)、紧固单元(4)、混凝土衬砌(10)和装饰板(5)并延伸至装饰板(5)的内部,所述卡接装置(7)的外表面分别与弧形锚杆(1)、紧固单元(4)、混凝土衬砌(10)和装饰板(5)螺纹连接,所述卡接装置(7)包括有固定杆(71),所述固定杆(71)的内部开设有横向槽(72),所述横向槽(72)的底部和底部均开设有弧形槽(73)。
8.根据权利要求7所述的一种用于隧道的型钢支护拱架结构,其特征在于:所述固定杆(71)的内部活动套接有定位装置(16),所述定位装置(16)包括有锁紧主杆(161),所述锁紧主杆(161)的顶部和底部均通过锁紧环(162)活动套接有锁紧支杆(163),所述锁紧支杆(163)的外表面与弧形槽(73)的内表面活动连接,所述锁紧主杆(161)的左侧活动连接有螺纹杆(17),所述螺纹杆(17)的外表面与弧形槽(73)的内表面螺纹连接。
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