[发明专利]充气轮胎及该充气轮胎所使用的轮胎用橡胶组合物的制造方法

说明书

本发明提供在维持高速行驶时的操纵稳定性和轮胎耐久性的同时将低燃耗性能改良到现有水平以上的充气轮胎以及该充气轮胎所使用的轮胎用橡胶组合物的制造方法。本发明的特征在于，从轮胎径向外侧至内侧具有胎冠部10a、胎面基部10b和带束覆盖层9，在形成上述胎面基部10b的胎面基部用橡胶组合物中，相对于包含70质量％以上天然橡胶和/或异戊二烯橡胶的二烯系橡胶100质量份，配合有40～80质量份二氧化硅，并配合有上述二氧化硅的2～15质量％的硅烷偶联剂，上述胎面基部用橡胶组合物的拉伸断裂强度(S_UT)相对于300％变形拉伸应力(M_UT)之比(S_UT/M_UT)为1.80以上，上述胎面基部用橡胶组合物的300％变形拉伸应力(M_UT)与形成上述带束覆盖层的带束覆盖层用橡胶组合物的300％变形拉伸应力(M_BC)之差的绝对值|M_UT‑M_BC|为3.0MPa以下。

技术领域

本发明涉及高速行驶时的操纵稳定性、轮胎耐久性和低燃耗性能优异的充气轮胎以及该充气轮胎所使用的轮胎用橡胶组合物的制造方法。

背景技术

在齐备适于高速行驶的道路网的欧洲、美国，不仅高性能的车辆，而且一般乘用车也要求与高速行驶性能对应的充气轮胎。这样的高速行驶用的充气轮胎首先要求操纵稳定性和轮胎耐久性优异。然而，以近年来的对地球环境的负荷降低为目标的燃耗性能的提高、即降低滚动阻力这样的要求也涉及上述高速行驶用的充气轮胎。

为了使充气轮胎的滚动阻力小，进行了在轮胎用橡胶组合物中使炭黑的粒径大、或减少配合量、或配合二氧化硅，从而使发热性小的操作(例如参照专利文献1)。然而，担心这些方法使橡胶硬度降低而导致操纵稳定性不足，或由于耐疲劳性的降低而导致轮胎耐久性不足，特别是难以应用于高速行驶用的充气轮胎所使用的橡胶组合物。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-177113号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明的目的是提供在维持高速行驶时的操纵稳定性和轮胎耐久性的同时，将低燃耗性能改良到现有水平以上的充气轮胎以及该充气轮胎所使用的轮胎用橡胶组合物的制造方法。

用于解决课题的手段

达成上述目的的本发明的充气轮胎的特征在于，从轮胎径向外侧至内侧具有胎冠部、胎面基部和带束覆盖层，形成上述胎面基部的胎面基部用橡胶组合物中，相对于包含70质量％以上天然橡胶和/或异戊二烯橡胶的二烯系橡胶100质量份，配合有40～80质量份的二氧化硅，并配合有上述二氧化硅的2～15质量％的硅烷偶联剂，上述胎面基部用橡胶组合物的拉伸断裂强度(S_UT)相对于300％变形拉伸应力(M_UT)之比(S_UT/M_UT)为1.80以上，上述胎面基部用橡胶组合物的300％变形拉伸应力(M_UT)与形成上述带束覆盖层的带束覆盖层用橡胶组合物的300％变形拉伸应力(M_BC)之差的绝对值|M_UT-M_BC|为3.0MPa以下。

本发明的轮胎用橡胶组合物的制造方法，是形成上述充气轮胎的上述胎面基部的轮胎用橡胶组合物的制造方法，其特征在于，在制造相对于包含50质量％以上天然橡胶和/或异戊二烯橡胶的二烯系橡胶100质量份配合40质量份以上且小于80质量份的二氧化硅，并配合相对于二氧化硅量为2～15质量％的硅烷偶联剂的橡胶组合物时，将上述二氧化硅和硅烷偶联剂一起投入到混合机中，进行了混合后，投入上述二烯系橡胶并进行混炼。

发明的效果