[实用新型]一种防爆减震轮胎

说明书

本实用新型涉及一种防爆减震轮胎，包括胎面层，加强层，缓冲层和内面层；所述胎面层设置在加强层外侧，所述缓冲层设置在加强层内侧，所述缓冲层包括尼龙斜交帘纱层和设置在尼龙斜交帘纱层内的弹性橡胶内夹芯，其中尼龙斜交帘纱层为双层结构，沿着轮胎内壁折叠；位于轮胎开口面的边缘两侧并在弹性橡胶内夹芯内部设置加强内筋，所述加强内筋外周设置保护管；两个所述加强内筋相对面具有喙嘴部；位于高于加强内筋的外置在轮胎下端两侧具有凸起部。所述凸起部内层设置次级缓冲结构。本实用新型的轮胎强度高，具有良好的减震防爆能力，其中凸起部可以有效保护轮毂，不让轮胎脱圈，其中胎面层上的凹凸纹路结构新颖，具有良好的防滑性。

技术领域

本实用新型涉及一种防爆减震轮胎。

背景技术

普通摩托车轮胎在恶劣路面骑行时安全性不佳、容易被扎破，这将对骑乘者带来了极大地困扰。为此，特设计次发明创造。

实用新型内容

为了解决上述现有技术问题，本实用新型提供了一种防爆减震轮胎，可以改善以上的不足。

本实用新型涉及一种防爆减震轮胎，包括胎面层，加强层，缓冲层和内面层；所述胎面层设置在加强层外侧，所述缓冲层设置在加强层内侧，所述缓冲层包括尼龙斜交帘纱层和设置在尼龙斜交帘纱层内的弹性橡胶内夹芯，其中尼龙斜交帘纱层为双层结构，沿着轮胎内壁折叠；位于轮胎开口面的边缘两侧并在弹性橡胶内夹芯内部设置加强内筋，所述加强内筋外周设置保护管；保护管与加强内筋之间通过粘胶胶剂固定，两个所述加强内筋相对面具有喙嘴部，所述喙嘴部与加强内筋为一体结构，所述喙嘴部具有端面为“V”形；位于高于加强内筋的外置在轮胎下端两侧具有凸起部，所述凸起部与轮胎下端边缘之间具有支撑内凹面，所述凸起部上侧到胎面层边缘位置为平直切面结构；所述凸起部内层设置次级缓冲结构。

进一步的，所述次级缓冲结构内设置两个弧形内腔，在弧形内腔内设置支撑弹簧。

进一步的，所述弧形内腔的弯曲面向下外凸，其同侧顶端和底端的连线与轮胎对称轴线的夹角为45～60°。

进一步的，所述胎面层为耐磨胶料。

进一步的，所述加强层的硬度为65～70SA。

进一步的，所述胎面层具有凹凸纹路。

进一步的，所述凹凸纹路包括第一斜线槽和第二斜线槽，其中第一斜线槽沿着胎面层上下对称等间距设置，第二斜线槽反向交错设置在第一斜线槽之间。

进一步的，所述凹凸纹路靠近胎面层中间的深度沿着外侧逐渐变浅。

进一步的，所述第一斜线槽和第二斜线槽的断面呈现“V”形。

本实用新型的轮胎强度高，具有良好的减震防爆能力，其中凸起部可以有效保护轮毂，不让轮胎脱圈，其中胎面层上的凹凸纹路结构新颖，具有良好的防滑性。

附图说明

图1为现有技术中轮胎示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

图3为缓冲层结构示意图。

图4为轮胎表面示意图。

图示：1胎面层、2加强层、3平直切面、4凸起部、5支撑内凹面、6加强内筋、61喙嘴部、7内面层、8缓冲层、81尼龙斜交帘纱层、82弹性橡胶内夹芯、9弧形内腔、10支撑弹簧、11第一斜线槽、12第二斜线槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。