[实用新型]C柱门槛梁连接结构及汽车

说明书

本实用新型属于汽车结构技术领域，具体涉及一种C柱门槛梁连接结构及汽车，该C柱门槛梁连接结构包括门槛梁、后纵梁、外轮罩下连接板、后纵梁前封板和C柱下加强板，所述后纵梁连接于所述门槛梁的内侧，所述C柱下加强板的底部连接所述门槛梁的外侧，所述外轮罩下连接板连接于所述C柱下加强板的前端，且所述外轮罩下连接板的底部抵接于所述门槛梁的顶部，所述后纵梁前封板连接所述后纵梁，所述后纵梁前封板设置于所述外轮罩下连接板的内侧，所述后纵梁前封板的底部与所述门槛梁连接。本实用新型提供的C柱门槛梁连接结构提高了门槛梁后端的连接强度刚度和模态振幅，提升了车身C柱下加强板下端与门槛梁连接处的密封性。

技术领域

本实用新型属于汽车结构技术领域，具体涉及一种C柱门槛梁连接结构及汽车。

背景技术

目前全铝车身中，此处C柱与门槛梁搭接的相关零件基本上为同种材料铝件，连接较为容易实现。而在钢铝混合车身中，比如下车体为铝，上车体为钢，这对C柱与门槛梁的设计提出了新的设计需求。由于门槛梁为挤压件，与上车体连接时，为了保证焊接，轮罩内板部分切除，导致轮罩内板与门槛梁之间密封不完全，且C柱与门槛梁连接较弱。C柱下端与门槛梁搭接较少，结构较弱，造成门槛梁后端连接强度不足；后轮罩内板切除，造成门槛梁后端密封差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有汽车白车身门槛梁后端连接强度不足、密封性较差的问题，提供一种C柱门槛梁连接结构及汽车。

为解决上述的技术问题，一方面，本实用新型实施例提供了一种C柱门槛梁连接结构，包括门槛梁、后纵梁、外轮罩下连接板、后纵梁前封板和C柱下加强板，所述后纵梁连接于所述门槛梁的内侧，所述C柱下加强板的底部连接所述门槛梁的外侧，所述外轮罩下连接板连接于所述C柱下加强板的前端，且所述外轮罩下连接板的底部抵接于所述门槛梁的顶部，所述后纵梁前封板连接所述后纵梁，所述后纵梁前封板设置于所述外轮罩下连接板的内侧，所述后纵梁前封板的底部与所述门槛梁连接。

根据本实用新型提供的C柱门槛梁连接结构，将后纵梁直接连接于所述门槛梁量的内侧，C柱下加强板直接连接于所述门槛梁的外侧，提高了门槛梁后端的连接强度刚度和模态振幅，同时设置有外轮罩下连接板和后纵梁前封板，通过所述外轮罩下连接板和所述后纵梁前封板实现所述C柱下加强板、所述门槛梁和所述后纵梁前端空隙的密封，提升了车身C柱下加强板下端与门槛梁连接处的密封性，增加了搭接位点，保证了C柱下加强板与门槛梁搭接的工艺性和强度。

可选的，所述C柱下加强板的顶部用于与C柱搭接，所述C柱下加强板的底部形成有搭接面，所述搭接面固定连接于所述门槛梁的外侧面上，所述C柱下加强板上设置有减质孔。

可选的，所述外轮罩下连接板为弧形结构，所述外轮罩下连接板的内侧形成有用于与所述后纵梁前封板搭接的第五翻边，所述外轮罩下连接板的底部形成有第六翻边，所述第六翻边抵接于所述门槛梁的顶面。

可选的，所述后纵梁前封板位于所述门槛梁的顶部角位置，所述后纵梁前封板的底部形成有第一翻边和第二翻边，所述第一翻边抵接于所述门槛梁的顶面，所述第二翻边抵接于所述门槛梁的内侧面，所述后纵梁前封板的内侧形成有用于与所述后纵梁搭接的第三翻边，所述后纵梁前封板的外侧形成有用于与所述第五翻边搭接的第四翻边。

可选的，所述门槛梁为铝挤压件，所述后纵梁为铝铸造件，所述外轮罩下连接板、所述后纵梁前封板、所述C柱下加强板均为钢钣金件。

可选的，所述C柱门槛梁连接结构还包括有后纵梁前连接板，所述后纵梁前连接板位于所述C柱下加强板的内侧，所述后纵梁前连接板和所述C柱下加强板之间形成有腔体，所述后纵梁前连接板的底部弯折形成有用于与所述后纵梁连接的连接板部，所述后纵梁前连接板的前端与所述后纵梁前封板连接。

可选的，所述门槛梁具有内腔，所述内腔中形成有多个加强筋。