[实用新型]电子油门踏板总成

说明书

本实用新型公开了一种电子油门踏板总成，它包括踏板（1）、弹簧座、踏板座（5）、传感器组件（8）和弹簧组件（9），所述弹簧座包括上弹簧座（2）和下弹簧座（3），所述弹簧组件（9）设置于上弹簧座（2）与下弹簧座（3）之间，所述上弹簧座（2）与踏板座（5）装配连接，所述下弹簧座（3）与踏板（1）装配连接。本实用新型的电子油门踏板总成，踏板与芯轴组件、传感器组件配合，踏板与上弹簧座、下弹簧座、踏板座配合，踏板与下弹簧座、踏板座配合，阻尼力设计合理，结构简单，精确度好，灵敏度高，复位快，操纵感受优越，适用于燃油机动车、混合动力机动车和纯电动机动车。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种电子油门踏板总成。

背景技术

在现有技术中，公开号为CN201580261U的中国实用新型专利提供了一种电子油门踏板总成，它具有踏板、底板、传感器、传感器触动装置和阻尼器，阻尼器包括摩擦块、滑动轴、固定座和阻尼弹簧，摩擦块与滑动轴固定且滑动轴可伸入与其相配合的固定座的导向孔内，阻尼弹簧套在滑动轴上且压缩于固定座与摩擦块之间；该技术方案采用摩擦式阻尼器，避免了踏板在使用过程中的颤动，提交踏板总成的使用寿命。公开号为CN102121421A的中国发明专利提供了一种电子油门踏板，它是对非接触式电子油门踏板进行的改进，通过在发动机处于不同状态时设定霍尔传感器中的磁钢方向而将霍尔传感器的角度在怠速位置时设定为26°-40°，用于改善踏板传感器初始位置的准确控制问题。公开号为CN107554292A的中国发明专利申请提供了一种电子油门踏板总成，它包括底座，底座内设电子感应部、踏板轴，踏板轴上套接转轴套，转轴套上装配踏板，底座的底板上设圆柱形弹簧座，弹簧座内固装复位弹簧，复位弹簧垂直底板设置且复位弹簧的另一端固定在转轴套上，该结构用于提高踏板灵敏度。公开号为CN207657607U的中国实用新型专利公开了一种电子油门踏板总成，踏板上一体成型有踏板轴，踏板轴上套设有塑料衬套，塑料衬套与壳体组件固定连接，踏板端部设置下弹簧座， 外壳上端设置上弹簧座及弹簧，弹簧下端设置在下弹簧座且上端设置在上弹簧座，该结构用于操控灵敏的提升。

电子油门踏板的作用在于操纵节气门开度控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速，以适应汽车行驶的需要。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门联动板而工作。而且传统的油门踏板应用范畴受到限制技术落后，缺乏精确性，灵敏度差和复位慢等缺点，导致操纵感受差。

由于市面上现有油门踏板阻尼力较小，且阻尼力设计不合理，导致行车过程中操控电子油门踏板时容易抖动，出现油门不稳车辆窜动的现象，以及脚感偏差，长时间操纵踏板容易疲劳。并且，如果电子油门踏板总成缺少KICKDOWN结构（强制降档结构），当油门踏板踩到底时无法实现保护与提醒作用，在具有自动变速器的车辆中无法实现强制降档时所需要的脚感反馈。

此外，普通的电子油门踏板总成防水、防尘性能差，在一些作业环境恶劣的车辆中经常导致油门失效、卡滞、异响等问题。

因此，需要对电子油门踏板的阻尼力设计结构和对KICKDOWN结构的适配性进行改进，提高车辆驾驶的安全性。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电子油门踏板总成，踏板与芯轴组件、传感器组件配合，踏板与上弹簧座、下弹簧座、踏板座配合，踏板与下弹簧座、踏板座配合，该总成结构的阻尼力设计合理，结构简单，精确度好，灵敏度高，复位快，操纵感受优越，可适用于燃油机动车、混合动力机动车和纯电动机动车。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

本实用新型的电子油门踏板总成包括踏板、弹簧座、踏板座、传感器组件和弹簧组件，所述弹簧组件设置于弹簧座，所述弹簧座设置于踏板，所述踏板与踏板座、传感器组件装配连接；所述弹簧座包括上弹簧座和下弹簧座，所述弹簧组件设置于上弹簧座与下弹簧座之间，所述上弹簧座与踏板座装配连接，所述下弹簧座与踏板装配连接。