[实用新型]一种用于车辆防冻液的加热装置

说明书

本实用新型涉及一种用于车辆防冻液的加热装置，通过每条S形的隔液栅条的一侧头部伸入位于其相邻侧的隔液栅条的开口腔体内，从而将防冻液加热流道分隔为若干个并联连通防冻液流入流道与防冻液流出流道的S形加热流道，从而使得从防冻液入口管道流入的防冻液可同时经过若干个S形加热流道加热后汇集到防冻液出口管道流出，尽可能增大防冻液的加热路径长度的同时减少液流阻力，使得防冻液加热平稳均匀。

技术领域

本实用新型涉及一种加热装置，尤其涉及一种用于车辆防冻液的加热装置。

背景技术

新能源汽车中不再使用发动机，原传统燃油车的空调采暖使用的是发动机的余热对防冻液进行加温再通过换热器将防冻液热量传递至车厢内。因新能源车无发动机，所以没有热源，因此需要实用新型一款防冻液电加热器，提供热源给新能源汽车。同时因新能源汽车用动力电池工作的最佳温度约为20度，当环境温度低于0度时需要对动力电池进行预加热，因此也需要为动力电池预加热提供热源。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足和缺陷，本实用新型提供一种用于车辆防冻液的加热装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于车辆防冻液的加热装置，其特征在于：所述加热装置包括：

壳体结构，所述壳体结构包括中部壳体、上部壳体、以及下部壳体，所述上部壳体上设置有作为加热源的加热膜，所述下部壳体上设置有包含加热功率控制电路的控制电路板，所述上部壳体通过其外周边缘螺纹连接于所述中部壳体的上方，所述下部壳体通过其外周边缘螺纹连接于所述中部壳体的下方；

防冻液入口管道，所述防冻液入口管道设置于所述中部壳体的入口位置，且与所述中部壳体的内部连通；

防冻液出口管道，所述防冻液出口管道设置于所述中部壳体的出口位置，且与所述中部壳体的内部连通；

防冻液流道，所述防冻液流道位于所述中部壳体的内部，且所述防冻液流道用于连通所述防冻液入口管道与所述防冻液出口管道；

所述防冻液流道包括靠近所述中部壳体的入口位置的防冻液流入流道、靠近所述中部壳体的出口位置的防冻液流出流道、以及用于连接所述防冻液流入流道与所述防冻液流出流道的防冻液加热流道；

隔液组件，所述隔液组件包括若干条呈S形的隔液栅条，所述隔液栅条通过一体成型的方式设置于所述中部壳体的内部，每条S形的隔液栅条的一侧头部伸入位于其相邻侧的隔液栅条的开口腔体内，从而将所述防冻液加热流道分隔为若干个用于连通防冻液流入流道与防冻液流出流道的S形加热流道；所述隔液组件还包括有若干条穿过每条所述隔液栅条的扰流筋条。

进一步地，所述扰流筋条设置为多条且将每条所述隔液栅条在该加热装置的横向长度均分。

进一步地，所述扰流筋条在该加热装置的纵向上的截面形状设置为起伏的波浪形。

进一步地，所述防冻液入口管道与所述防冻液出口管道设置于所述中部壳体的同一侧上且与所述中部壳体一体成型。

进一步地，所述隔液组件中的每条隔液栅条在该加热装置的横向上的长度相等，所述中部壳体在该加热装置的横向上的长度从靠近所述防冻液入口管道与所述防冻液出口管道的位置向远离所述防冻液入口管道与所述防冻液出口管道的位置依次递减。

进一步地，所述下部壳体上集成有加热功率控制电路，其中所述加热功率控制电路的散热板位于所述防冻液流入流道的位置。

进一步地，所述防冻液流入流道中设置有散热板安装槽。

进一步地，所述中部壳体上位于所述防冻液入口管道与所述防冻液出口管道的同一侧，且位于所述防冻液入口管道与所述防冻液出口管道之间，还设置有高压接口、低压接口、以及呼吸阀。

本实用新型的有益效果是：