[实用新型]一种汽车轮毂外圈检测机

说明书

一种汽车轮毂外圈检测机，包括底座，所述底座内部设置有第一气缸，所述第一气缸配套有第一活塞与其连接，所述第一活塞上端设置有转接板，所述转接板上固定设置有第二气缸，所述第二气缸配套有第二活塞与其连接，所述第二气缸上端固定安装有转台，所述转台中心处有通孔，所述转台上放置有摞列的轮毂，所述通孔与放置在所述转台上的轮毂内圈大小相等、位置重合，所述第二活塞位于所述通孔内；所述转台上方设置有第三气缸，所述第三气缸固定安装于上横梁，所述第三气缸配套有第三活塞与其连接，所述第三活塞下端设置有负荷传感器和轴承；所述支撑杆上设置有十字滑轨，所述十字滑轨上安装有位移传感器。本实用新型具有运行稳定、精确高效的特点。

技术领域

本实用新型涉及机械检测领域，特别是涉及一种汽车轮毂外圈检测机。

背景技术

随着社会的不断进步，测量技术、通信技术和计算机技术被称为当今信息社会的三大支柱。

汽车轮毂是一种关系到汽车能否高速安全行驶的重要零部件。如果汽车轮毂的同心程度不高，汽车行驶过程中会产生径向跳动或轴向跳动，影响汽车运行，更易造成巨大的安全事故。轮毂被生产制造出后，都要经过严格的质量检测。汽车轮毂的检测主要研究对象是轮毂的端面和径向跳动。目前汽车轮毂的检测装置精确程度一般，检测器长期运行易不稳定，所以亟需一种高效稳定的汽车轮毂检测装置，来适应越来越高的检测标准。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂外圈检测机，解决了现有技术中存在的问题，具有运行稳定、精确高效的特点。

为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种汽车轮毂外圈检测机，包括底座和固定在所述底座上的支撑杆，所述底座内部中心位置设置有第一气缸，所述第一气缸配套有第一活塞与其连接，所述第一活塞上端设置有转接板，所述转接板上固定设置有第二气缸，所述第二气缸配套有第二活塞与其连接，所述第二气缸上端固定安装有转台，所述转台中心处有圆形通孔，所述转台上放置有摞列的轮毂，所述轮毂数量至少为两个，所述通孔与放置在所述转台上所述轮毂的内圈大小相等、位置重合，所述第二活塞位于所述通孔内；所述转台上方设置有第三气缸，所述第三气缸固定安装于上横梁，所述第三气缸配套有第三活塞与其连接，所述第三活塞下端设置有负荷传感器，所述负荷传感器下端安装有轴承；所述支撑杆上设置有十字滑轨，所述十字滑轨上安装有位移传感器。

优选地，所述轴承为握力球轴承。

优选地，检测设备为千分表，其检测点位于所述轮毂外圈。

优选地，所述每个轮毂至少有两个所述检测点。

优选地，所述转台包括固定座和旋转托盘，所述轮毂放置在所述旋转托盘表面。

优选地，所述十字滑轨的横向滑轨的一端设置有护套。

优选地，所述底座内部设置有传感器。

本实用新型的有益效果，一是本实用新型提供了运行稳定，轴承能够夹紧轮毂，使轮毂旋转时不偏移；二是本实用新型能够同时检测多个轮毂，灵活高效，检测后通过气缸调节高度，逐个推向辊道，对后续剔除不合格产品提供方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型轮毂的检测位置示意图。

图中：1-底座；2-第一气缸；3-第一活塞；4-辊道；5-支撑杆；6-转台；61-旋转托盘；62-固定座；7-第二活塞；8-一号轮毂；9-二号轮毂；10-内圈；11-轴承；12-第三气缸；13-第三活塞；14-负荷传感器；15-十字滑轨；16-第二气缸；17-转接板；18-千分表。

具体实施方式

结合附图对本实用新型作进一步说明如下：