[实用新型]混凝土搅拌半挂车

说明书

本实用新型提供了一种混凝土搅拌半挂车，包括：车架和罐体。车架包括：前车架、后车架，以及连接于所述前车架和所述后车架之间的中车架；所述前车架、后车架和中车架均具有两间隔的纵梁，所述中车架相对于所述前车架和所述后车架向下凹，且所述中车架的纵梁部分上表面低于所述前车架和所述后车架的纵梁上表面；罐体用以承装混凝土，所述罐体设置于所述车架上，所述罐体的前端底部位于所述中车架两纵梁之间且低于所述中车架的上表面。本实用新型的混凝土搅拌半挂车，其中车架相对于前、后车架下凹，使得罐体的前端底部下沉到中车架两纵梁之间且低于中车架的纵梁上表面，从而降低了整车重心，降低侧翻风险，提高搅拌车运输中安全性。

技术领域

本实用新型涉及半挂车制造领域，尤其涉及一种混凝土搅拌半挂车。

背景技术

为满足大型建筑工地的需求，在满足并符合现有国家标准的前提下，开发大型的混凝土搅拌半挂车已是行业趋势。考虑到整车的承载需求，因此需要设计一种专用的车架，由于该车架连接着各个主要总成，承受复杂的空间力系的作用，因此车技的设计尤为重要。现行的混凝土搅拌半挂车车架大梁 100结构广泛采用平板式和阶梯式，见图1和图2。

平板式设计制造都较为简单，但是由于搅拌车上装部分高度较高，会造成车辆稳定性不佳的问题；而阶梯式设计制造相对平板式略增加了一些难度，但重心相对平板式略有降低，但仍然重心偏高，安全性较差的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型在于提供一种混凝土搅拌半挂车，以解决现有技术中因罐体于车架上位置较高，造成车辆稳定性不佳，缺乏安全性等问题。

针对上述技术问题，本实用新型提出一种混凝土搅拌半挂车，包括：车架和罐体；车架包括：前车架、后车架，以及连接于所述前车架和所述后车架之间的中车架；所述前车架、后车架和中车架均具有两间隔的纵梁，所述中车架相对于所述前车架和所述后车架向下凹，且所述中车架的纵梁部分上表面低于所述前车架和所述后车架的纵梁上表面；罐体用以承装混凝土，所述罐体设置于所述车架上，所述罐体的前端底部位于所述中车架两纵梁之间且低于所述中车架的上表面。

在优选方案中，所述前车架纵梁的上表面高于所述后车架的纵梁上表面；所述中车架两纵梁的中部朝车架两侧渐扩，以使所述中车架的两纵梁间距呈前、后窄，中间宽的结构。

在优选方案中，所述中车架具有下沉部，该下沉部的上表面低于所述后车架的纵梁上表面；所述罐体的最低点低于所述下沉部的上表面。

在优选方案中，所述中车架的每一纵梁包括：首尾相连的连接分段、第一倾斜分段、下沉分段和第二倾斜分段，所述连接分段与所述前车架的纵梁连接，所述第二倾斜分段与所述后车架的纵梁对接；所述下沉分段水平设置，且其上表面低于所述后车架的纵梁上表面。

在优选方案中，所述连接分段与所述前车架的纵梁同高度设置，且所述连接分段与所述前车架纵梁的外侧连接。

在优选方案中，所述混凝土搅拌半挂车还包括：两支腿，所述支腿的上端与所述中车架两纵梁的内侧连接；所述支腿对应设置于所述下沉分段。

在优选方案中，所述中车架两纵梁之间设有圆管横梁，所述圆管横梁连接于所述中车架两纵梁间距最大的位置。

在优选方案中，所述罐体以前低后高的方式安装于所述车架上；所述前车架设有用于支撑所述罐体前端的前机架，所述前机架设置于所述前车架两纵梁之间；所述后车架上设有后机架，以支撑所述罐体的后端。

在优选方案中，所述前机架包括：顶板、底板和两侧板，所述顶板、底板和侧板均沿车身宽度方向设置且围成一腔型结构，且所述顶板、所述底板和所述侧板的两端均分别与所述前车架的两纵梁连接；所述顶板和所述底板均水平设置，所述两侧板竖直设置且沿车架前后间隔分布，各侧板的上边缘与所述顶板对接，各侧板的下边缘与所述底板对接；所述罐体的前端置于所述顶板上。