[实用新型]一种摩托车车架有效
| 申请号： | 201820343337.6 | 申请日： | 2018-03-13 |
| 公开（公告）号： | CN208007183U | 公开（公告）日： | 2018-10-26 |
| 发明（设计）人： | 张巧铭 | 申请（专利权）人： | 温岭市裕隆机械附件厂 |
| 主分类号： | B62K11/02 | 分类号： | B62K11/02 |
| 代理公司： | 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 11616 | 代理人： | 戴翔 |
| 地址： | 317500 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 支撑管 后支撑管 前支撑管 弧形段 本实用新型 摩托车车架 补强单元 补强板 后车架 平直段 前车架 下降段 鞍部 首管 斜向下延伸 尾端连接 加强板 桥接管 容置腔 上升段 上端 车架 尾端 焊接 | ||
1.一种摩托车车架，其特征在于：包括首管(1)、前车架单元(2)、后车架单元(3)和补强单元(4)，
首管(1)上焊接有两个交叉的加强板(101)；
前车架单元(2)包括二相对且间隔地设置在首管(1)上的上前支撑管(201)和二相对且间隔地设置在首管(1)和加强板(101)上的下前支撑管(202)；下前支撑管(202)具有向下延伸的下降段(203)和连接下降段(203)的平直段(204)；上前支撑管(201)斜向下延伸，上前支撑管(201)的尾端设置为向下的弧形段(205)后与下前支撑管(202)的平直段(204)的尾端连接；上前支撑管(201)和下前支撑管(202)之间形成有容置腔(206)；
后车架单元(3)包括后支撑管(301)，后支撑管(301)弯折后的两端分别连接在二上前支撑管(201)的弧形段(205)的上端，后支撑管(301)具有斜向上的上升段(302)，该上升段(302)向后为向上延伸的延伸段(303)；
补强单元(4)包括连接补强板(401)，二上前支撑管(201)的弧形段(205)内侧分别设置有连接补强板(401)，二连接补强板(401)上设置有相对的铰接管(402)；
二上前支撑管(201)与后支撑管(301)的上升段(302)之间设置有鞍部，鞍部包括二桥接管(5)，二桥接管(5)分别连接在上前支撑管(201)与后支撑管(301)的上升段(302)之间。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车车架，其特征在于：二下前支撑管(202)的下降段(203)之间连接有横管(6)。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车车架，其特征在于：补强单元(4)还包括补强管A(403)和补强管B(404)，首管(1)附近的上前支撑管(201)与下前支撑管(202)见连接有补强管A(403)，首管(1)附近的二下前支撑管(202)之间设置有补强管B(404)。
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