[实用新型]一种应急驻车制动卡钳组件

说明书

本实用新型公开了一种应急驻车制动卡钳组件，包括卡钳本体、卡钳转臂和应急转臂，所述卡钳转臂可回位式连接于所述卡钳本体上，所述卡钳转臂的上端与EPB拉索可拆卸固定连接，所述应急转臂与所述卡钳转臂固定连接或可旋转式活动连接，所述应急转臂的上端与应急驻车拉索可拆卸固定连接，所述卡钳本体与制动盘连接。本实用新型的一种应急驻车制动卡钳组件，取消了变速箱上的驻车档，降低了整车成本，采用双拉索结构实现电子手刹驻车制动和应急驻车制动。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车上的驻车制动组件，特别是涉及一种应急驻车制动卡钳组件。

背景技术

GB21670 4.2.19.2条款的规定：当电控传输内部、除供电线路外的电控单元外部线路发生损坏或控制装置失效时，仍能从驾驶位置进行驻车制动并使满载车辆在8％的上、下坡道保持静止。如能达到上述性能且驻车制动一旦作用便不受点火开关状态的影响，一直保持工作状态，则允许在车辆静止状态下自动进行驻车制动；当驾驶员重新开动车辆时，驻车制动应立即自动解除。可通过发动机/手动变速箱或自动变速箱(驻车档)或在其辅助下达到上述性能。必要时，也可利用随车工具和辅助设备解除驻车制动。

因车轮尺寸或现有底盘布置的限制，目前电子手刹(拉索式EPB)应用在不少车型中，特别是新能源汽车。为满足法规GB21670 4.2.19.2条款的规定，目前与电子手刹(拉索式EPB)驻车制动配合使用的紧急制动一般是由P档驻车功能模块(EPP)锁住变速箱来实现紧急驻车，机构成本高，实现复杂，因此成本上要增加很多。现有的电动汽车中采用的电子手刹(拉索式EPB)的结构中无应急驻车机构。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种应急驻车制动卡钳组件，取消了变速箱上的驻车档，降低了整车成本，采用双拉索结构实现电子手刹驻车制动和应急驻车制动(电子手刹失效时)。

本实用新型的一种应急驻车制动卡钳组件，包括卡钳本体、卡钳转臂和应急转臂，所述卡钳转臂可回位式连接于所述卡钳本体上，所述卡钳转臂的上端与EPB拉索可拆卸固定连接，所述应急转臂与所述卡钳转臂固定连接或可旋转式活动连接，所述应急转臂的上端与应急驻车拉索可拆卸固定连接，所述卡钳本体与制动盘连接。

本实用新型的一种应急驻车制动卡钳组件还可以是：

所述卡钳转臂的下端通过第一回位弹簧与所述卡钳本体上的弹簧销轴连接，所述第一回位弹簧的一端与所述卡钳转臂的下端固定连接，所述第一回位弹簧的另一端与所述弹簧销轴固定连接。

所述应急转臂设有折弯，所述应急转臂包括一体成型的转臂本体和拉索承力板，所述折弯设于所述转臂本体与所述拉索承力板的连接处，所述转臂本体与所述卡钳转臂固定连接或可旋转式活动连接，所述应急驻车拉索与所述拉索承力板卡接固定。

所述卡钳转臂与所述应急转臂通过螺栓和螺母固定连接。

所述应急驻车拉索的尾部套设有尼龙套，所述尼龙套的下部穿过所述应急转臂的上部，所述尼龙套的上部与所述应急转臂的上部相抵，所述尼龙套通过弹簧片与所述应急转臂的上部固定，所述弹簧片分别与所述尼龙套和所述应急转臂的上部卡接固定。

所述应急转臂与所述卡钳转臂可旋转式活动连接，所述应急转臂上设有伸出的应急转臂支耳，所述应急转臂支耳与所述卡钳转臂可解除式相抵。

所述应急转臂与所述卡钳转臂之间通过轴套活动连接，所述卡钳转臂上设有转臂螺栓，所述轴套设有内螺纹，所述转臂螺栓与所述轴套螺纹连接，所述应急转臂上开设有通过孔，所述轴套的右部穿过所述通过孔与所述应急转臂活动连接。