[发明专利]车门玻璃安装结构及汽车车门和汽车

说明书

本发明提供了一种车门玻璃安装结构及汽车车门和汽车，本发明的车门玻璃安装结构用于车门玻璃在车门本体上的滑动设置，且该车门玻璃安装结构包括固设于车门本体上的装饰板与导轨，以及固定于导轨上的第一玻璃呢槽和第二玻璃呢槽，第一玻璃呢槽与车门玻璃及装饰板相抵接，第二玻璃呢槽与车门玻璃相抵接；还包括一端固连于车门玻璃内侧的支架，支架的另一端与导轨嵌装配合、并可沿导轨滑动，于支架和导轨之间还构造有对支架进行限位的X向限位部与Y向限位部，且承接于支架沿导轨的滑动，而使车门玻璃的外侧面与装饰板的外饰面相平齐。本发明的车门玻璃安装结构可避免在车门玻璃与装饰板之间产生面差，能够降低汽车行驶风阻，并可提升燃油经济性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车门玻璃安装结构。本发明还涉及一种采用该车门玻璃安装结构的汽车车门，以及一种装设有该汽车车门的汽车。

背景技术

现有技术中，为保证汽车车门的外观性，在车门窗框处一般设置有装饰板，玻璃呢槽则固定在装饰板内，车门玻璃的边缘滑动嵌设于玻璃呢槽中，以实现对车门玻璃上下滑动的支撑，并且也能够实现对车门玻璃和车门窗框之间的密封。

但是，在目前的汽车中，装饰板的外饰面与车门玻璃的外侧面之间往往存在有约5-8mm的面差，该面差的存在不仅会导致汽车行驶中风阻增大，进而影响燃油经济性，且还会致使车内风噪变大以及车门美观性降低。此外，现有汽车中车门玻璃在玻璃呢槽中滑动升降时，亦存在沿汽车宽度方向晃动的问题，其也会影响车门玻璃的升降操作。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车门玻璃安装结构，以能够避免因车门玻璃与装饰板之间存在面差，而影响汽车燃油经济性以及车门外观性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车门玻璃安装结构，以用于车门玻璃在车门本体上的滑动设置，且，

所述车门玻璃安装结构包括固设于所述车门本体上的装饰板与导轨，以及固定于所述导轨上的第一玻璃呢槽和第二玻璃呢槽，所述第一玻璃呢槽与所述车门玻璃及所述装饰板相抵接，所述第二玻璃呢槽与所述车门玻璃相抵接；

还包括一端固连于所述车门玻璃内侧的支架，所述支架的另一端与所述导轨嵌装配合、并可沿所述导轨滑动，于所述支架和所述导轨之间还构造有对所述支架进行限位的X向限位部与Y向限位部，且承接于所述支架沿所述导轨的滑动，而使所述车门玻璃的外侧面与所述装饰板的外饰面相平齐。

进一步的，于所述导轨上设有滑槽，所述支架的端部滑动嵌装于所述滑槽内。

进一步的，所述X向限位部包括形成于所述滑槽内端面上的导轨X向限位面，以及形成于所述支架端部的、与所述导轨X向限位面滑动抵接的支架X向限位面。

进一步的，所述Y向限位部包括形成于所述滑槽内端面上的导轨Y向限位面，以及形成于所述支架端部的、与所述导轨Y向限位面滑动抵接的支架Y向限位面。

进一步的，所述导轨X向限位面与所述导轨Y向限位面均为相对布置于所述滑槽内的两个，所述支架X向限位面和所述支架Y向限位面分别适配于所述导轨X向限位面及所述导轨Y向限位面的数量设置。

进一步的，于所述第一玻璃呢槽上形成有抵接于所述导轨上的导轨密封唇边；于所述第二玻璃呢槽上形成有分别与所述支架和所述车门本体抵接的支架密封唇边和装饰唇边。

进一步的，于所述车门本体上构造有正对于承载所述车门本体的车身设置的密封面，并于所述车身上设有可与所述密封面抵接的密封条，且所述密封面为内凹于所述车门本体上的弧面。