[发明专利]应用于CRH3型系列动车组的应急升弓装置及其系统与使用方法

说明书

本发明属于CRH3系列动车组运用领域，涉及一种应用于CRH3型系列动车组的应急升弓装置及其系统与使用方法，具体包括箱体、手持终端设备、面板、触摸屏、电池状态显示屏、充电口、电源开关、充电输出开关、输出接口、动力锂电池和集成化电路模块，所述面板安装在所述箱体上，所述面板覆盖在所述动力锂电池和集成化电路模块的上方，所述面板内嵌设置有触摸屏、电池状态显示屏、电源开关、充电口、充电输出开关和输出接口，所述手持终端设备与箱体通过数据传输线连接。本发明所述应用于CRH3型系列动车组的应急升弓装置，针对3型动车组平台研制，可快速、准确、智能化的地完成应急升弓操作，还可通过智能手持终端，有效提高现场作业质量和效率。

技术领域

本发明属于CRH3系列动车组运用领域，涉及一种应用于CRH3 型系列动车组的应急升弓装置及其系统与使用方法。

背景技术

近年来大量开行动车组，在运用中由于种种原因，如动车夜间清洁保养作业、用电设备没有完全关闭、设备漏电、蓄电池自然放电等诸多情况致使电池过度放电。当动车组需要升弓时，蓄电池组因欠压保护无法为辅助空气压缩机供电，受电弓升弓所需的风压不足，导致受电弓不能正常升起。这时需其它牵引车辆将其牵引至有外部供电电源的地方提供救助，由此容易干扰铁路运营秩序，从而造成不良影响。

我国高速铁路各型动车组均配备蓄电池组，负责升起受电弓、闭合主断路器启动动车组。为了解决动车组因蓄电池亏电导致的动车组无法启动的问题，2型、5型动车组均研制配备了应急升弓装置。由于应急启动电源能量有限，因此在动车应急升弓之前必须将无关的用电设备进行切断，方可保证应急启动电源正常使用，而且在实际操作过程中，需要专业人员查看简易纸质说明书来进行操作，且升弓过程中操作步骤繁多，很容易造成失误。3型动车组在设计、制造时因未考虑到动车组蓄电池一旦亏电后应急处置的需要，且加之该型动车组除硬件控制电路外，软件、网络方面参与动车组控制更多，导致已有的应急升弓装置和操作方法不适用于该型动车组，且该型动车组应急升弓装置研制困难最大，造成直到目前仍未研制出该型动车组应急升弓装置，当遇有蓄电池亏电情况，将严重影响3型动车组的运输秩序。

发明内容

本发明的目的在于提供一种应用于CRH3型系列动车组的应急升弓装置及其系统与使用方法，解决CRH3型系列动车组的蓄电池亏电后无法升起受电弓的问题。

本发明的实现过程如下：

一种应用于CRH3型系列动车组的应急升弓装置，包括箱体、手持终端设备、面板、触摸屏、电池状态显示屏、充电口、电源开关、充电输出开关、输出接口、动力锂电池和集成化电路模块，所述动力锂电池和集成化电路模块连接，并固定安装在箱体内侧底部，所述箱体的每个内侧壁均设置有支撑条，所述面板通过支撑条固定安装在所述箱体上，所述面板覆盖在所述动力锂电池和集成化电路模块的上方，所述面板内嵌设置有触摸屏、电池状态显示屏、电源开关、充电口、充电输出开关和输出接口，所述电源开关、充电口、充电输出开关和输出接口位于触摸屏下方，所述电池状态显示屏位于触摸屏的右侧，所述电池状态显示屏的右下方设置检测按钮，所述箱体的左侧面设置数据传输线接口，所述手持终端设备的底部设置数据传输线接口，所述手持终端设备与箱体通过数据传输线连接，所述数据传输线的两端分别与所述箱体的左侧面的数据传输线接口和手持终端设备的底部数据传输线接口连接。

进一步，所述面板上设置注意事项粘贴处，所述注意事项粘贴处位于电池状态显示屏下方。

进一步，所述箱体内部设置散热器，所述散热器固定安装在在箱体的其中一内侧壁上。

进一步，所述动力锂电池为磷酸铁锂软包电池，所述动力锂电池由若干块电池自由组合；所述箱体为五防安全箱，所述箱体底部安装轮子，所述箱体侧面安装拉杆。

进一步，所述箱体底部安装磁力吸盘；手持终端设备通过通讯对所述应急升弓装置进行远程操作。