[发明专利]一种具备互联模式的电动车辆模块化配电系统及方法

说明书

本发明公开了一种具备互联模式的电动车辆模块化配电系统及方法，该系统包括并行运行的多个标准配电单元，相邻设置的标准配电单元通过功率母线电连接，多个标准配电单元间通过CAN总线通信连接，一个标准配电单元与至少一个用电设备电连接；该方法包括为整车用电设备组配备标准配电单元的步骤和通过控制单元控制标准配电单元为整车所有用电设备配电的步骤。本发明可以广泛地应用于重型混合动力车辆或重型纯电动车辆，实现其配电的模块化，分布式配电有助于提高配电系统的布置灵活性，降低配电系统重构难度，且并联工作的各标准配电单元有效地提高了配电系统的冗余度和工作可靠性。

技术领域

本发明涉及车辆配电技术领域，更为具体来说，本发明为一种具备互联模式的电动车辆模块化配电系统及方法。

背景技术

目前，重型混合动力车辆或重型纯电动车辆通常由多个电驱动轮或者电驱动轴组成驱动系统，复杂的驱动系统导致整车用电设备较多。传统的配电方法是通过独立设置的配电装置统一为各个用电设备供电，虽然这种方法较容易实现，但是由于重型混合动力车辆或重型纯电动车辆用电设备非常多，当一个用电设备发生故障时，往往会影响到其他用电设备供电，进而影响到整车的正常工作。而且在某个用电设备发生故障时，现有技术难以快速、准确地确定故障源，为排故工作带来了很大的工作量。

因此，如何有效地对重型混合动力车辆或重型纯电动车辆的配电进行优化，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题和始终研究的重点。

发明内容

为解决现有的重型混合动力车辆或重型纯电动车辆配电存在的诸多问题，本发明创新地提出了一种具备互联模式的电动车辆模块化配电系统及方法，通过模块化配电的方式有效避免了个别用电设备故障对整车供电产生的影响，从而使重型混合动力车辆或重型纯电动车辆配电更为可靠和安全，提高了车辆配电系统的冗余度。

为实现上述的技术目的，本发明公开了一种具备互联模式的电动车辆模块化配电系统，该模块化配电系统包括并行运行的多个标准配电单元，相邻设置的标准配电单元通过功率母线电连接，多个标准配电单元间通过CAN总线通信连接，一个标准配电单元与至少一个用电设备电连接；该模块化配电系统还包括控制单元，所述控制单元通过CAN总线与各个标准配电单元通信连接，所述控制单元用于控制各个标准配电单元为与其电连接的用电设备配电。

基于上述的技术方案，本发明创新地采用了模块化的标准配电单元，通过互联机制实现整车智能配电，提高了配电系统的冗余度和可靠性。

进一步地，各个标准配电单元均具有互联接口，标准配电单元通过互联接口与功率母线电连接。

进一步地，所述互联接口包括相并联的直通支路和缓冲支路，所述直通支路上串联有第一开关，所述缓冲支路上串联有第二开关和电阻。

进一步地，所述第一开关和所述第二开关均与所述控制单元连接，所述控制单元用于控制第一开关的开闭和第二开关的开闭。

为实现上述的技术目的，本发明还公开了一种利用上述的模块化配电系统的模块化配电方法，该模块化配电方法包括如下步骤，

步骤1，将整车的所有用电设备划分为多个用电设备组，为一个用电设备组配备一个标准配电单元，令多个标准配电单元并行运行，多个标准配电单元间通过CAN总线通信连接；其中，一个用电设备组包括至少一个用电设备；

步骤2，在控制单元控制下，各标准配电单元以互联工作模式或独立工作模式为整车所有用电设备分布式配电；在互联工作模式下，多个标准配电单元的互联接口接通；在独立工作模式下，多个标准配电单元的互联接口断开。

基于上述的技术方案，本发明创新地采用了模块化的标准配电单元，通过互联机制实现整车智能配电，提高了配电系统的冗余度和可靠性。