[实用新型]一种汽车车门疲劳试验用外开门解锁装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车车门疲劳试验用外开门解锁装置，属于汽车零部件试验制造技术领域。装置主要用于汽车车门的疲劳耐久性测试，装置主要包括弹性绳、滑块机构、U型基座、球形铰结构、橡胶垫片等，其中橡胶垫片安装在U型基座的U型口内与弹性绳一起用于消除开关门的冲击力，滑块机构包括移动块、滑块和弹簧，滑块机构用于抵消机构之间的弹性距离，保证车门不会出现过开或过关，球形铰用于消除机构的附加扭矩，避免额外力作用于车门把手。本实用新型结构简单，易于实现，可大大提高试验精度，具有推广价值。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车门疲劳试验用外开门解锁装置，属于汽车零部件试验制造技术领域。

背景技术

汽车车门是车身关键的运动件，对保护车内人员安全具有重要作用，通常车门的疲劳耐久性能对于其能否发挥作用具有重要影响，因此在车身设计开发过程中，必须重视车门的疲劳耐久性能。一般在做车门开闭耐久性试验时，车门外把手的解锁是通过气缸拉开，这种解锁方式需要事先在车门上打孔，然后通过工装将气缸缸筒固定在车门上，这样一方面会对车门造成破坏，另一方面气缸与门把手之间直接刚性连接，不仅会对门把手造成破坏，而且无法模拟人手开门时的柔性力。此外与车门解锁机构相连接的机械臂为铝合金材质，由于重力作用，在搭建试验台架时无法保证其与车门外把手在同一平面内，这会在门把手上产生附加扭矩，造成车门破坏，因此有必要提出一种新型解锁机构既能减缓接触冲击，又能消除试验过程中的附加扭矩。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车车门疲劳试验用外开门解锁装置。该装置不仅可以模拟人手开门时的柔性力，消除开关门的瞬时冲击力，还可以消除由于安装误差和材料本身的重力下垂造成的附加扭矩。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车车门疲劳试验用外开门解锁装置，包括U型基座，U型基座一端设有U型口，U型口一侧的U型基座上设有端面开口的容腔，容腔在U型基座的一个端面上设有滑槽，容腔内设有移动块，移动块上垂直设有滑块，滑块位于滑槽内；移动块伸出容腔的一端连接设有弹性绳。

进行疲劳试验时，将弹性绳绕住车门把手，通过控制U型基座的不间断移动进行疲劳试验，弹性绳主要用于连接车门外把手和U型基座,利用弹性绳模拟人手开门时的柔性力，减缓瞬时冲击。

根据本实用新型优选的，容腔为圆柱形容腔，容腔内部直径大于容腔开口直径。

进一步优选的，移动块上套设有弹簧，弹簧直径大于容腔开口直径。移动块上套设的弹簧主要用于缓冲开关门过程中的震动，同时保证车门与连接机构之间留有弹性距离，防止过开和过关。

进一步优选的，U型口另一侧的U型基座上也设有端面开口的容腔，两个容腔对称设于U型口的两侧，两个容腔设有相同的移动块、滑块和弹簧。弹簧绳从一个容腔内的移动块绕过车门把手后连接于另一个容腔的移动块上，在进行疲劳试验时，两个容腔的移动块和弹簧一同作用。

进一步优选的，滑块垂直设于移动块的中间位置，移动块上的弹簧套设于滑块两侧的移动块上。均分使两方向的受力更加均衡。

根据本实用新型优选的，U型口的弧面外侧设有橡胶垫片。橡胶垫片与弹性绳一起用于减缓冲击，避免刚性连接对门把手造成的破坏。

根据本实用新型优选的，U型基座一侧设有球形铰，U型基座通过球形铰与外部疲劳装置连接。球形铰主要消除由于安装误差和材料自身重力作用造成的附加扭矩，利用球形铰多自由度的特点，减少解锁装置与车门外把手之间的作用力和相对运动，防止对车门把手造成不必要的破坏。

进一步优选的，球形铰的球心位于U型口的对称线上。

根据本实用新型优选的，U型基座包括相对设置的两个半基座，两个半基座通过螺栓连接。两个半基座上都设有一半的U型口，容腔也一分为二，便于分开两个半基座后更换移动块、弹簧等内部部件。