[实用新型]船舶电力推进装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种推进装置，特别是涉及一种船舶电力推进装置。

背景技术

同类船舶为柴油机推进，这样整船噪音较大，需要增加隔音材料，航行时功率波动较大，油耗较高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种船舶电力推进装置，其为电力推进系统：主要为推进系统为电力推进，少了柴油机推进系统，减少了船舶的震动和噪音，营运时电机功率比较稳定起到节能减少营运费用。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种船舶电力推进装置，其包括船体、分隔舱、水密舱、辅助推进器、主推进器、齿轮箱、主推变压器、逆变器、转子轴承、制动电阻、电抗器、主推进电源柜、主推变频器、桨轴、螺旋桨、不间断电源，分隔舱位于船体的两侧，分隔舱的下方设有水密舱，水密舱位于船体的两侧，齿轮箱的底端与船体的底端的顶面相连接，齿轮箱的后方设有主推进器，主推进器的底端与船体的底端的顶面相连接，辅助推进器的底端与主推进器的顶端相连接，主推进器的一侧设有主推变压器，主推变压器位于船体的底端的顶面的上方，主推变压器的顶端与逆变器的底端相连接，齿轮箱的一侧设有转子轴承，转子轴承的底端与船体的底端的顶面相连接，主推变频器的底端与船体的后壁相连接，主推变频器的一侧设有不间断电源，不间断电源的底端与船体的后壁相连接，不间断电源的上方设有电抗器，电抗器的底端与船体的后壁相连接，电抗器的一侧设有主推进电源柜，主推进电源柜的底端与船体的后壁相连接，电抗器的另一侧设有制动电阻，制动电阻的底端与船体的后壁相连接，主推进器的后方与桨轴的一侧相连接，桨轴的另一侧与螺旋桨的一侧相连接。

优选地，所述船体底端上设有绝缘层。

优选地，所述主推变压器下方设有支架。

优选地，所述水密舱的一侧设有出水口。

优选地，所述主推进电源柜内设有保护电阻。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型为电力推进系统：主要为推进系统为电力推进，少了柴油机推进系统，减少了船舶的震动和噪音，营运时电机功率比较稳定起到节能减少营运费用。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构图。

图2为本实用的后视图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1至图2所示，本实用新型船舶电力推进装置包括船体1、分隔舱2、水密舱3、辅助推进器4、主推进器5、齿轮箱6、主推变压器7、逆变器8、转子轴承9、制动电阻10、电抗器11、主推进电源柜12、主推变频器13、桨轴14、螺旋桨15、不间断电源16，分隔舱2位于船体1的两侧，分隔舱2的下方设有水密舱3，水密舱3位于船体1的两侧，齿轮箱6的底端与船体1的底端的顶面相连接，齿轮箱6的后方设有主推进器5，主推进器5的底端与船体1的底端的顶面相连接，辅助推进器4的底端与主推进器5的顶端相连接，主推进器5的一侧设有主推变压器7，主推变压器7位于船体1的底端的顶面的上方，主推变压器7的顶端与逆变器8的底端相连接，齿轮箱6的一侧设有转子轴承9，转子轴承9的底端与船体1的底端的顶面相连接，主推变频器13的底端与船体1的后壁相连接，主推变频器13的一侧设有不间断电源16，不间断电源16的底端与船体1的后壁相连接，不间断电源16的上方设有电抗器11，电抗器11的底端与船体1的后壁相连接，电抗器11的一侧设有主推进电源柜12，主推进电源柜12的底端与船体1的后壁相连接，电抗器11的另一侧设有制动电阻10，制动电阻10的底端与船体1的后壁相连接，主推进器5的后方与桨轴14的一侧相连接，桨轴14的另一侧与螺旋桨15的一侧相连接。

所述船体1底端上设有绝缘层，这样可以避免电子元件进水后出现的漏电现象。

所述主推变压器7下方设有支架，避免船体因为海水倒灌导致的变压器受损。

所述水密舱3的一侧设有出水口，这样可以使得船体保持一定的承载力，避免触礁。

所述主推进电源柜12内设有保护电阻，这样一旦电路过载，可以使得电路进入保护状态，避免电路损坏。