[实用新型]电动载具及其速度控制装置有效
申请号: | 201721304906.8 | 申请日: | 2017-10-10 |
公开(公告)号: | CN207683687U | 公开(公告)日: | 2018-08-03 |
发明(设计)人: | 卓楷涵 | 申请(专利权)人: | 卓楷涵 |
主分类号: | B62K11/00 | 分类号: | B62K11/00;B60L15/20 |
代理公司: | 北京中誉威圣知识产权代理有限公司 11279 | 代理人: | 席勇;周勇 |
地址: | 中国台湾台中市*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 微电脑处理 速度控制装置 马达 电动载具 电子动力 电子油门 侦测模块 轮组 本实用新型 加速信号 轮速信号 车体 电性连接 模块接收 模块信号 信号连接 接收轮 调控 侦测 | ||
1.一种速度控制装置,应用于电动载具,所述电动载具包含车体及轮组,所述轮组设置于所述车体,其特征在于,所述速度控制装置包含:
马达,其设置于所述车体及所述轮组其中之一,且所述马达用以给所述轮组提供电子动力;
速度侦测模块,其用以侦测所述轮组或所述马达的转速以提供轮速信号;
微电脑处理模块,其信号连接所述速度侦测模块以接收所述轮速信号,且所述微电脑处理模块电性连接所述马达以调控所述电子动力;以及
电子油门,其设置于所述车体且信号连接所述微电脑处理模块,且所述电子油门提供加速信号给所述微电脑处理模块;
其中,所述微电脑处理模块根据所述轮速信号取得所述电动载具的速度,且当所述微电脑处理模块接收到所述加速信号后,所述微电脑处理模块依据所述速度对应的加速度限定值调控所述电子动力。
2.如权利要求1所述的速度控制装置,其特征在于,所述微电脑处理模块包含:
存储器,其用以储存所述加速度限定值。
3.如权利要求2所述的速度控制装置,其特征在于,所述存储器储存加速度对照表,所述加速度对照表包含第一速度值、第二速度值、对应所述第一速度值的第一加速度值及对应所述第二速度值的第二加速度值,所述第一速度值大于所述第二速度值,所述第一加速度值小于所述第二加速度值,且当所述电动载具的所述速度小于或等于所述第二速度值时,所述微电脑处理模块以所述第二加速度值作为所述加速度限定值调控所述电子动力,当所述电动载具的所述速度大于所述第二速度值且小于或等于所述第一速度值时,所述微电脑处理模块以所述第一加速度值作为所述加速度限定值调控所述电子动力。
4.如权利要求1所述的速度控制装置,其特征在于,所述速度控制装置还包含:
电子刹车,其设置于所述车体且信号连接所述微电脑处理模块,且所述电子刹车提供刹车信号给所述微电脑处理模块;
其中,当所述微电脑处理模块接收到所述刹车信号后,所述微电脑处理模块依据所述速度对应的减速度限定值调控所述电子动力。
5.如权利要求4所述的速度控制装置,其特征在于,所述微电脑处理模块包含:
存储器,其用以储存所述减速度限定值。
6.如权利要求5所述的速度控制装置,其特征在于,所述存储器储存减速度对照表,所述减速度对照表包含第一速度值、第二速度值、对应所述第一速度值的第一减速度值及对应所述第二速度值的第二减速度值,所述第一速度值大于所述第二速度值,所述第一减速度值大于所述第二减速度值,且当所述电动载具的所述速度小于或等于所述第二速度值时,所述微电脑处理模块以所述第二减速度值作为所述减速度限定值调控所述电子动力,当所述电动载具的所述速度大于所述第二速度值且小于或等于所述第一速度值时,所述微电脑处理模以所述第一减速度值作为所述减速度限定值调控所述电子动力。
7.一种电动载具,其特征在于,所述电动载具包含:
车体;
轮组,其设置于所述车体;以及
速度控制装置,其包含:
马达,其设置于所述车体及所述轮组其中之一,且所述马达用以给所述轮组提供电子动力;
速度侦测模块,其用以侦测所述轮组或所述马达的转速以提供轮速信号;
微电脑处理模块,其信号连接所述速度侦测模块以接收所述轮速信号,且所述微电脑处理模块电性连接所述马达以调控所述电子动力;及
电子油门,其设置于所述车体且信号连接所述微电脑处理模块,且
所述电子油门提供加速信号给所述微电脑处理模块;
其中,所述微电脑处理模块根据所述轮速信号取得所述电动载具的速度,且当所述微电脑处理模块接收到所述加速信号后,所述微电脑处理模块依据所述速度对应的加速度限定值调控所述电子动力。
8.如权利要求7所述的电动载具,其特征在于,所述微电脑处理模块包含:
存储器,其用以储存所述加速度限定值。
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