[实用新型]用于底盘测功机上的车辆对中机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车检测设备，具体地讲，是一种用于底盘测功机上的车辆对中机构。

背景技术

在车辆性能测试过程中，常常用到一种底盘测功机，在底盘测功机上设置有一种车辆对中机构，该机构主要用于将待测车辆的驱动轮调整到转鼓的中心位置，同时可以将驱动轮抬起，脱离转鼓表面，以助于完成车辆的测试的安装和准备工作。

现有的底盘测功机上的车辆对中机构，通常在测功机上架的两侧对称设有四套滚珠丝杆升降机和与之连接的四只变频电机，每一套滚珠丝杆升降机端部连接一只对中滚筒，启动四只变频电机，每只电机传动各自对应的滚珠丝杆升降机，使其对应的对中滚筒滚动，从而带动待测车辆的轮胎转动对中。但由于四只电机独立控制，同步性差，对中效果不好。

为了改善其性能，中国专利申请201020204828.6公开了一种底盘测功机上的车辆对中机构，该专利通过设置联轴器、转向齿轮箱等传动结构，使得在一个变频电机的带动下，八套滚动丝杆升降机一体联动，从而解决了同步性能差的问题，但是其仍然存在以下缺陷：

(1)丝杆升降机安装在底盘测功机框架之外，超出了底盘测功机外围尺寸，造成底盘测功机占地面积较大，此结构无法满足四驱底盘测功机布置要求；

(2)对中机构没有设计盖板，升起来无法盖住转鼓，不能起到保护行人的作用；

(3)采用了8套丝杆升降机和2套转向齿轮箱，传动机构复杂，成本较高。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种用于底盘测功机上的车辆对中机构，通过对对中滚动的动力结构进行改进，优化了空间布局，减少了丝杆数量，节约设备成本。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于底盘测功机上的车辆对中机构，包括支撑框架，固定在支撑框架中的对中导轨，以及与所述对中导轨滚动连接的对中滚筒，所述对中导轨按照左右对称设置有两组，每一组对中导轨上按照前后对称设置有两条对中滚筒，其关键在于：在所述支撑框架左右两侧的下方对称设置有两套丝杆传动机构，每一套丝杆传动机构依次由左旋丝杆、联轴器、右旋丝杆以及丝杆升降机连接而成，左右两侧的丝杆传动机构在驱动轴和变频电机的带动下同步运动，在所述左旋丝杆上套有左旋螺母，在所述右旋丝杆上套有右旋螺母，在所述支撑框架的下方还安装有与所述对中滚筒相互平行且数量匹配的摆动轴，所述左旋螺母和所述右旋螺母分别通过每一根摇臂与对应的摆动轴相连，在所述摆动轴与对应的对中滚筒之间还铰接至少两根推杆。

该对中机构采用变频电机驱动，通过同步带将动力输出到左右两侧丝杆升降机，升降机带动左右旋丝杆转动，从而带动左右旋螺母沿着丝杆做直线运动，并带动摇臂旋转，摇臂带动摆动轴摆动，摆动轴推动顶杆带着对中滚筒沿着圆弧导轨向转鼓中心移动，从而实现同步对中。

进一步地，在每一条对中滚筒的推杆上方设置有对中盖板，当对中机构上升到最大高度时，正好可以利用对中盖板将底盘测功机转鼓盖住，在测功机无车的情况下，防止过往人员踩踏转鼓，造成人员伤害。

可选地，所述驱动轴通过同步带及带轮与所述变频电机的输出轴连接。

进一步地，所述同步带及带轮采用传动皮带和主、从皮带轮，主皮带轮设于变频电机的输出轴上，从皮带轮设于与所述变频电机并列的驱动轴上。

为了节约空间，所述左旋丝杆和所述右旋丝杆分别通过两端的轴承座固定在所述支撑框架的下方。

进一步地，左右两侧的丝杆升降机分别通过一根中间轴与所述驱动轴的两端轴联。

进一步地，所述支撑框架按照左右对称设置有两个矩形框，在两个矩形框之间的预留空间内安装所述变频电机。

进一步地，每一条对中滚筒分为了左右两段，并分别通过左、中、右三根并行的推杆连接在对应的一条摆动轴上。

进一步地，每一组对中导轨是由两条对称设置的上凸弧形导轨构成。

本实用新型的显著效果是：

(1)丝杆升降机安装在底盘测功机主机之内，不占用额外空间，能够满足四驱底盘测功机布置要求；

(2)驱动变频电机隐藏在底盘测功机主机之内，缩小了占用空间；

(3)通过两套丝杆传动机构即实现了对中，节约了设备硬件成本；

(4)对中机构上设计了盖板，在最高位置正好覆盖住转鼓表面，可防止行人踩踏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。