[实用新型]二次电池以及电池模组

说明书

技术领域

本实用新型涉及储能器件技术领域，尤其涉及二次电池以及电池模组。

背景技术

新能源汽车在国内乃至世界都在广泛推广，但是要完全替代燃油汽车，还有很多需要改进之处。例如，汽车的行驶里程少，电池包成本高，电池包的可靠性等问题还需要进一步解决。基于上述的问题，对电动车的核心零件动力电池提出了更高的要求，例如需要动力电池达到更高的能量密度、更低的成本等。

目前，动力电池普遍采用的是方形硬壳结构，动力电池外壳包括壳体和顶盖组件，动力电池外壳提供一个密闭的空间容纳电极组件及电解液，电极组件的电能通过顶盖组件的极柱从密闭空间内引出到密闭空间外。现有的顶盖组件中，顶盖板为金属板并且开设通孔，极柱分为基体部和延伸部，并且基体部的横截面积大于通孔的孔径。装配时，基体部位于顶盖板的下方(即壳体内部)，待延伸部穿过通孔后利用卡簧或者采用铆接方式固定延伸部，通过此方式将极柱固定于顶盖板。由于基体部位于壳体内部，因此会使壳体内部的空间利用率降低，从而降低动力电池的能量密度。再者，由于极柱需要设置基体部和较长的延伸部，因此极柱无法直接冲压成型而需要单个机加工成型，使得极柱的制造成本增加。

另外，极柱为了与电池壳体内部的接线板连接，会将位于壳体内部的基体部设置一定厚度，通常为1.5～4mm，因此会降低电池壳体内部的空间利用率，并且增加了制造成本。

因此，亟需一种新的二次电池以及电池模组。

实用新型内容

根据本实用新型的实施例，提供了一种二次电池以及电池模组，能够实现提高二次电池壳体内部的空间利用率，从而提升二次电池的能量密度，简化电极端子的结构，提升二次电池的加工效率中的一个或多个目的。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种二次电池，包括：壳体，具有开口；电极组件，容纳在壳体中，包括第一极片、第二极片以及设置在第一极片和第二极片之间的隔板；顶盖组件，包括顶盖板和第一电极端子，顶盖板覆盖开口且具有电极引出孔，第一电极端子包括端子板，端子板位于顶盖板的一侧且覆盖电极引出孔；下部绝缘件，位于顶盖板的远离端子板的一侧；以及接线板，接线板包括主体部和与主体部连接的延伸部，主体部位于下部绝缘件的远离顶盖板的一侧且与第一极片连接，延伸部伸入电极引出孔内且与第一电极端子连接，第一极片通过接线板电连接到第一电极端子，并且，沿顶盖板至下部绝缘件的方向，第一电极端子不超出下部绝缘件的远离顶盖板一侧的表面。

根据本实用新型实施例的一个方面，主体部呈片状且与顶盖板平行，延伸部包括设置在主体部的靠近顶盖板一侧的凸起，凸起与第一电极端子连接。

根据本实用新型实施例的一个方面，主体部与延伸部为一体式结构，并且通过形成凸起而在主体部的远离顶盖板的一侧形成凹部。

根据本实用新型实施例的一个方面，凸起包括顶壁和与顶壁连接的环状侧壁，以使凹部在主体部的远离顶盖板一侧敞开。

根据本实用新型实施例的一个方面，凸起包括顶壁和与顶壁连接并彼此相对的两个侧壁，以使凹部在主体部的远离顶盖板的一侧以及与主体部的远离顶盖板的一侧相邻的两侧分别敞开。

根据本实用新型实施例的一个方面，凸起包括顶壁和与顶壁连接的一个侧壁，以使凹部在主体部的远离顶盖板的一侧以及与主体部的远离顶盖板的一侧相邻的三侧分别敞开。

根据本实用新型实施例的一个方面，主体部包括基板和由基板的边缘延伸的翼板，基板与第一极片连接，延伸部设置在翼板上。

根据本实用新型实施例的一个方面，主体部与延伸部为分体结构，所延伸部还包括导电块，导电块为实心结构并且与主体部以及端子板焊接。

根据本实用新型实施例的一个方面，第一电极端子由端子板组成，端子板为平板状。

根据本实用新型实施例的一个方面，端子板的厚度大于延伸部的厚度，端子板与延伸部通过激光焊接的方式连接且形成焊缝，并且沿顶盖板至端子板的方向，焊缝不超出端子板的远离顶盖板的表面。

根据本实用新型实施例的一个方面，二次电池还包括密封件，密封件设置在端子板和顶盖板之间。

根据本实用新型实施例的一个方面，第一电极端子还包括与端子板连接的凸台，凸台伸入电极引出孔并与延伸部焊接。

根据本实用新型实施例的一个方面，二次电池还包括固定件和连接件，固定件通过连接件固定于顶盖板，第一电极端子的外周面至少部分地被固定件包围，以将第一电极端子固定于固定件。