[实用新型]一种后活塞总成夹紧工装及间隙自调机构检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及夹持工装技术领域，更具体地说，涉及一种后活塞总成夹紧工装及间隙自调机构检测装置。

背景技术

目前应用于客、货车车轮上的制动器类型主要包括鼓式制动器和盘式制动器。用气、液压作为动力的盘式制动器具有结构紧凑、散热性好、制动平稳的优点，在制动时，制动块在刹车系统的作用下从两侧压向制动盘，并最终将旋转的制动盘抱死，以达到对汽车制动的目的。

盘式制动器在制动过程中，其摩擦片会磨损，导致制动间隙变大，会直接影响汽车的制动效果。因此，在盘式制动器上就需要加设间隙自调机构，以消除制动盘与摩擦片之间的间隙变大现象。如图1-图3所示，间隙自调机构由螺杆机构总成101与后活塞总成102组成。

由于间隙自调机构的重要性，因此间隙自调机构的质量关系到制动器的质量，在出厂时需要对自调机构进行检测(即在间隙自调机构装配至制动器之前，需要检测间隙自调机构的自调性能)，具体可通过推拉该间隙自调机构的方式测量其在不旋转情况下的轴向拉出力是否合格。

检测时，需要对后活塞总成102进行固定，然后通过夹紧螺杆机构总成101的外伸螺纹端进行拉伸。由于检测完成后，需要更换另一个间隙自调机构进行检测，所以要求后活塞总成102能够实现快速拆装，然后现有技术中对后活塞总成102的拆装较为繁琐，导致检测效率较低。

另外，由于螺杆机构总成101的外伸端为螺纹，不易于夹持。

因此，如何实现后活塞总成的快速拆装，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种后活塞总成夹紧工装，以实现后活塞总成的快速拆装；

本实用新型的另一目的在于提供一种具有上述后活塞总成夹紧工装的间隙自调机构检测装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种后活塞总成夹紧工装，包括：

底座；

设置于所述底座上的推拉装置；

通过摆动轴铰接于所述底座上的摆动爪，所述摆动爪的第一端用于与后活塞总成下部的沟槽配合，所述摆动爪的第二端与所述推拉装置的伸缩杆铰接，所述伸缩杆的推拉动作，推动所述摆动爪摆动，以使得所述摆动爪的第一端进入或脱离所述后活塞总成下部的沟槽，所述摆动轴位于所述摆动爪的第一端和第二端之间。

优选地，在上述后活塞总成夹紧工装中，所述摆动爪的第二端通过连接块与所述推拉装置的伸缩杆铰接；

所述连接块固定在所述伸缩杆上，所述摆动爪的第二端铰接于所述连接块上。

优选地，在上述后活塞总成夹紧工装中，所述摆动爪至少为两个，且均匀地设置于所述连接块上。

优选地，在上述后活塞总成夹紧工装中，所述摆动爪呈L形结构，且所述摆动轴位于L形结构的弯折处。

优选地，在上述后活塞总成夹紧工装中，所述摆动爪的第一端具有向所述后活塞总成的方向凸出的勾尖。

一种间隙自调机构检测装置，所述间隙自调机构包括螺杆机构总成和后活塞总成，包括：

机架；

设置于所述机架上的拉力驱动装置；

螺杆机构总成夹紧装置，所述拉力驱动装置与所述螺杆机构总成夹紧装置之间设置有拉压力传感器，所述螺杆机构总成夹紧装置用于夹持螺杆机构总成的外伸螺纹端；

设置于所述机架上，用于夹持所述后活塞总成的后活塞总成夹紧工装，所述后活塞总成夹紧工装为如上任一项所述的后活塞总成夹紧工装。

优选地，在上述间隙自调机构检测装置中，所述拉力驱动装置包括：

设置于所述机架上的驱动电机；

与所述驱动电机的输出轴连接的丝杠机构，所述丝杠机构的丝杠与所述驱动电机的输出轴连接；

连接座，所述丝杠机构的丝母设置于所述连接座上，所述拉压力传感器设置于所述连接座和所述螺杆机构总成夹紧装置之间。

优选地，在上述间隙自调机构检测装置中，所述螺杆机构总成夹紧装置包括：

与所述拉压力传感器连接的伸缩装置，所述伸缩装置具有壳体和沿所述壳体伸缩的伸缩件；

锥套，所述锥套安装于所述壳体上，且具有锥形孔，所述锥形孔由靠近所述壳体的一端向远离所述壳体的一端的方向上，孔径逐渐缩小；